Kit de freins en carbone céramique pour Audi e-tron GT / RS e-tron GT (2021-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein en céramique carbone de remplacement OEM pour Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2021-2026+
L'Audi e-tron GT J1 et la RS e-tron GT combinent une masse élevée du véhicule, une régénération intégrée et de grands freins à disque fixes à la même configuration de rotor, c’est pourquoi les propriétaires optent généralement pour la céramique carbone lorsque la poussière des freins en fer d'origine devient importante ou qu’un rotor en céramique OEM est trop coûteux à remplacer. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond aux enveloppes de rotor d’origine indiquées : e-tron GT 400 mm à l’avant / 380 mm à l’arrière, RS e-tron GT 420 mm ou 440 mm à l’avant et 390 mm ou 400 mm à l’arrière pour les applications en céramique carbone. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant, permettant de construire la commande autour de la finition et de la taille de rotor exactes déjà présentes sur la voiture.
- Conçu uniquement pour les tailles de rotor listées J1 e-tron GT / RS e-tron GT : 400 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière pour l’e-tron GT, ou 420/440 mm à l’avant et 390/400 mm à l’arrière pour les versions en céramique carbone RS e-tron GT.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein sur les grandes roues ouvertes de l’e-tron GT et éliminent la masse en rotation d’un châssis EV lourd à 800 V sans modifier la configuration de freinage d’origine.
- Les chapeaux flottants et le matériel sont inclus pour gérer l’expansion thermique lors de freinages répétés à haute énergie, notamment avec le grand ensemble de freins avant de la RS e-tron GT.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi e-tron GT / RS e-tron GT |
| Années de modèle | 2021-2026+ |
| Référence du rotor avant | RS e-tron GT : 420 mm, 440 mm (CCB) ; e-tron GT : 400 mm |
| Référence du rotor arrière | RS e-tron GT : 390 mm, 400 mm (CCB) ; e-tron GT : 380 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor de 420 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 420 mm, donc la taille minimale de la roue est de 21". Les roues de moins de 21" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour le caliper et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également la clearance — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi e-tron GT ou RS e-tron GT de 2021 à 2026+ ?
Non. Cette page est limitée aux finitions et tailles de rotor exactes listées : e-tron GT 400 mm à l’avant / 380 mm à l’arrière, et RS e-tron GT 420 mm ou 440 mm à l’avant avec 390 mm ou 400 mm à l’arrière pour les applications en céramique carbone. Vérifiez le diamètre du rotor et l’option de freinage de votre véhicule avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement et de maintien automatique d’origine ?
Oui, lorsqu’il est commandé pour la configuration correcte du rotor arrière, le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM et conserve l’arrangement du frein de stationnement arrière Audi. La taille arrière doit correspondre à celle du système de freinage d’origine de l’e-tron GT ou RS e-tron GT.
Pourquoi remplacer les freins en fer d’origine par des freins en céramique carbone sur un e-tron GT ?
L’e-tron GT est un véhicule électrique performant lourd, donc les freinages à haute vitesse génèrent une chaleur importante dans les freins à friction même avec la régénération. Les rotors en céramique carbone réduisent la poussière, résistent à la surchauffe et diminuent la masse en rotation par rapport aux rotors en fer dans la même configuration OEM.
Que dois-je vérifier avant de commander ?
Confirmez l'année du modèle, la finition, le diamètre des disques avant et arrière, si la voiture dispose déjà de freins en carbone-céramique Audi, la taille et la garde au sol des roues, ainsi que la configuration du frein de stationnement arrière. La compatibilité est déterminée par ces détails, et non uniquement par le badge e-tron GT.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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