Kit de freins en carbone céramique Audi R8 (4S) 2016-2024
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi R8 (4S) 2016-2024 — Remplacement de taille OEM
L'Audi R8 4S de 2016 à 2024 utilise de grands ensembles de freins OEM pour une voiture à moteur central V10, mais les propriétaires cherchant à remplacer leurs disques sont généralement désireux d’éviter la poussière de frein en fer et la perte de performance due à la chaleur, ou de remplacer des disques en céramique carbone usés sans passer par le concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des références de disques R8 4S utilisées sur cette page : 365 mm ou 380 mm pour l’avant et 356 mm pour l’arrière. Des anneaux en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux en aluminium et une fixation flottante préservent la configuration d’origine du système de freinage tout en réduisant la poussière de frein et en supportant des utilisations répétées à haute température.
- Conçu uniquement pour les versions Audi R8 4S listées, utilisant la référence de disque avant de 365 mm ou 380 mm et la référence de disque arrière de 356 mm spécifiées sur cette page.
- Le format de remplacement de taille OEM conserve la position d’origine des étriers R8 4S, la course des plaquettes, le décalage du chapeau et l’architecture du disque flottant, au lieu de convertir la voiture à une configuration de freinage universelle à gros freins.
- Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein visible sur les roues à rayons ouverts de l’R8 et supportent mieux que les disques en fer traditionnels les cycles de chaleur répétés, idéaux pour une conduite intensive sur route ou sur circuit.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi R8 (4S) |
| Années de modèle | 2016-2024 |
| Référence du rotor avant | R8 : 365 mm, 380 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | R8 : 356 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 365 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 365 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent aussi le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi R8 4S de 2016 à 2024 ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions exactes de l’R8 4S et aux tailles de disques listées sur cette page. Vérifiez si vos disques avant sont de référence 365 mm ou 380 mm et si la référence du disque arrière est de 356 mm avant de commander.
Le kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui, il s’agit d’un kit de remplacement de disques et de chapeaux de taille OEM pour la configuration de freinage de l’R8 4S, de sorte que la fonction de frein de stationnement arrière est conservée lorsqu’il est installé avec la bonne référence de montage arrière et le matériel d’origine pour l’étrier arrière.
Pourquoi remplacer les freins en fer de l’R8 par des freins en céramique carbone ?
Sur un R8 4S utilisé intensément, la céramique carbone réduit la poussière de frein, diminue la masse non suspendue en rotation et résiste mieux à la perte de performance liée à la chaleur que les disques en fer. L’avantage est particulièrement visible lors de freinages répétés à haute vitesse et sur des voitures avec des roues exposées qui accumulent rapidement la poussière.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Vérifiez l’année du modèle, la version Coupé ou Spyder, la taille du disque avant, la taille du disque arrière, le kit d’étriers actuel, la garde au sol des roues, et si la voiture était à l’origine équipée de freins en fer ou en céramique carbone. Des photos des étriers, de la face du disque et du jante aident à éviter une commande de mauvaise taille.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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