Kit de freins en carbone céramique Audi R8 (42) 2007-2015
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à carbone céramique d'origine pour Audi R8 (42) 2007-2015 — Remplacement de taille OEM
Le propriétaire d’un Audi R8 Type 42 achète généralement des freins en carbone céramique pour deux raisons : les disques en fer d’origine génèrent de la chaleur, de la poussière et un poids en rotation sur une voiture à moteur central qui est conduite intensément, ou bien les disques céramiques d’usine nécessitent un remplacement sans payer le prix des pièces chez le concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des références de rotor avant R8 utilisées sur ce châssis — 365 mm en fer et 380 mm en CCB — avec des rotors arrière de 356 mm, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant pour la configuration de freinage indiquée. La récompense : un poids non suspendu réduit, des roues ouvertes plus propres, et une capacité de freinage répétée à haute température sans modifier la configuration de l’étrier OEM de la voiture.
- Conçu pour les applications Audi R8 Type 42 de 2007 à 2015 utilisant la configuration de rotor en fer avant de 365 mm ou la configuration d’origine en CCB de 380 mm à l’avant avec des rotors arrière de 356 mm.
- Comprend des rotors en carbone céramique, des plaquettes assorties, des chapeaux en aluminium et du matériel flottant plutôt que des anneaux de rotor seuls, de sorte que l’ensemble est commandé comme un kit de frein complet.
- Cible le cas d’utilisation du R8 Type 42 : freinage sur route et circuit à haute vitesse où la chaleur des rotors en fer, la poussière de frein et le poids en rotation de l’essieu avant sont des plaintes courantes des propriétaires.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi R8 (42) |
| Années de modèle | 2007-2015 |
| Référence du rotor avant | R8 : 365 mm, 380 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | R8 : 356 mm |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le rotor de 365 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Cette configuration utilise un rotor de 365 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent aussi le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi R8 de 2007 à 2015 ?
Non. La compatibilité est limitée aux versions exactes du Type 42 et aux tailles de frein indiquées sur cette page. Avant de commander, vérifiez si votre voiture dispose de la configuration de rotor en fer avant de 365 mm ou de la configuration d’origine en CCB de 380 mm à l’avant, et confirmez la référence du rotor arrière de 356 mm.
Le kit conserve-t-il la fonction de frein de stationnement d’origine ?
Oui, ce pack de remplacement OEM est conçu autour de la configuration d’origine du frein arrière pour les applications compatibles du R8 Type 42. Vérifiez votre VIN et la configuration du frein arrière avant de commander pour que le rotor arrière de 356 mm et l’interface du frein de stationnement soient correctement assortis.
Pourquoi passer des freins en fer OEM au carbone céramique sur un R8 Type 42 ?
Les rotors en carbone céramique réduisent le poids en rotation et le poids non suspendu par rapport au fer, produisent beaucoup moins de poussière visible sur les roues ouvertes du R8, et maintiennent une constance de freinage à des températures plus élevées. Le kit maintient la voiture dans la gamme de tailles de freins OEM plutôt que de la convertir à une configuration de gros freins non liée.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Confirmer l'année du modèle, la carrosserie coupé ou Spyder, la finition V8 ou V10, le diamètre actuel du disque de frein avant, le diamètre du disque de frein arrière, le type de étrier, la garde au sol, et si la voiture était à l'origine équipée de freins en fer ou de freins CCB d'usine. La compatibilité est basée sur ces détails de frein, et non uniquement sur la dénomination R8 2007-2015.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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