Kit de freins en carbone céramique Audi Q7 (4L) 2006-2015
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à céramique carbone d'origine pour Audi Q7 (4L) 2006-2015 — Remplacement de taille OEM
Le Audi Q7 4L de 2006 à 2015 est un SUV familial lourd à trois rangées, donc les propriétaires achètent généralement des freins en céramique carbone pour réduire la chaleur lors des arrêts répétés, la poussière de frein sur la roue avant, et la masse du rotor sans changer le système d’étriers d’origine. Ce kit StopFlex de taille OEM est conçu autour des références de frein du Q7 utilisées sur cette page : rotors avant de 350 mm, 368 mm ou 420 mm, et rotors arrière de 330 mm, 358 mm ou 356 mm, assortis uniquement à la configuration de finition et de taille de rotor listée. Le kit comprend des rotors en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux, et du matériel flottant pour un remplacement de taille similaire lorsque les étriers d’origine et la garde au sol des roues correspondent à la configuration sélectionnée.
- Les montages de rotor avant sont limités aux références Q7 4L listées pour cette page : tailles de frein en céramique carbone de 350 mm, 368 mm et 420 mm.
- Les montages de rotor arrière sont limités aux références Q7 correspondantes listées pour cette page : tailles de frein en céramique carbone de 330 mm, 358 mm et 356 mm.
- Le kit conserve l’architecture de freinage d’origine, en remplaçant les rotors, plaquettes, chapeaux et matériel flottant plutôt que de convertir le Q7 4L à un autre système d’étriers.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi Q7 (4L) |
| Années de modèle | 2006-2015 |
| Référence du rotor avant | Q7 : 350 mm, 368 mm, 420 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | Q7 : 330 mm, 358 mm, 356 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 18" (pour le rotor de 350 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce montage utilise un rotor de 350 mm, donc la taille minimale de la roue est de 18". Les roues de moins de 18" ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage affectent également la garde au sol — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit conviendra-t-il à tous les Audi Q7 4L de 2006 à 2015 ?
Non. Les systèmes de freinage du Q7 4L varient selon la finition et la taille des rotors. Cette page concerne uniquement les configurations exactes listées ici : rotors avant de 350 mm, 368 mm ou 420 mm avec la taille arrière correspondante. Vérifiez le diamètre du rotor d’origine, le type d’étrier et la garde au sol avant de commander.
Le kit conserve-t-il la fonction de frein de stationnement électronique et la fonction auto-hold d’origine ?
Oui, lorsqu’il est commandé pour la configuration correcte du frein arrière du Q7 4L. Le kit StopFlex remplace le rotor arrière, les plaquettes, le chapeau et le matériel flottant ; il ne remplace pas l’actionneur du frein de stationnement d’origine ni ne modifie le système de contrôle EPB du véhicule.
Pourquoi remplacer les freins en fer d'usine par des freins en céramique sur un Q7 4L ?
Les disques en céramique réduisent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport aux disques en fer de même taille, produisent beaucoup moins de poussière de frein visible et supportent plus régulièrement les freinages répétés à haute température. Sur un Q7 4L lourd, ces avantages sont particulièrement importants lors de la conduite en montagne, du freinage lors de remorquage, et des décélérations répétées à vitesse autoroutière.
Que dois-je vérifier avant de passer commande ?
Mesurez le diamètre des disques avant et arrière du véhicule, vérifiez si le Q7 dispose d’un ensemble avant de 350 mm, 368 mm ou 420 mm, et comparez la taille des disques arrière avec les options de 330 mm, 358 mm ou 356 mm indiquées pour cette page. Vérifiez également la garde au sol si le véhicule est équipé de roues après-vente ou d’un système de freinage non d’origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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