Kit de freins en carbone céramique Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à disque en céramique carbone d'origine pour Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020 — Remplacement de taille OEM
Les propriétaires de Rapide, Rapide S et Rapide AMR consultent généralement cette page lorsque le kit de frein d'origine est trop poussiéreux et lourd pour une GT à quatre portes V12 ou lorsque les disques en céramique carbone d'origine doivent être remplacés à prix concessionnaire. Ce kit StopFlex de taille OEM correspond au kit de frein indiqué : 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière pour les modèles Rapide/Rapide S, ou 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière pour les voitures d'usine équipées de CCB AMR. Le kit comprend des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux en aluminium et du matériel flottant, permettant au client d'améliorer la stabilité thermique, de réduire la poussière de frein et la masse en rotation sans modifier le diamètre de frein prévu par le constructeur.
- La compatibilité avec la Rapide et la Rapide S est basée sur un kit de frein OEM de 390 mm à l'avant / 360 mm à l'arrière ; la compatibilité avec l'AMR est basée sur un kit de frein en céramique carbone d'usine de 400 mm à l'avant / 360 mm à l'arrière.
- La Rapide AMR utilise d'origine des disques en céramique carbone de 400 mm à l'avant avec des étriers à six pistons et des disques en céramique carbone de 360 mm à l'arrière avec des étriers à quatre pistons.
- Le kit remplace les composants d'usure en tant que système : disques en céramique carbone, plaquettes compatibles, chapeaux et matériel flottant correspondant aux tailles de rotor de la famille Rapide mentionnées.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Aston Martin Rapide / S / AMR |
| Années de modèle | 2010-2020 |
| Référence du rotor avant | Rapide/S : 390 mm ; AMR : 400 mm (CCB) |
| Référence du rotor arrière | Rapide/S : 360 mm ; AMR : 360 mm (CCB) |
| Type de page | Remplacement OEM en céramique carbone de taille standard |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque de 390 mm) |
Pour les commandes de remplacement OEM, StopFlex construit en fonction de la spécification du rotor d'origine indiquée pour ce véhicule. Les configurations à étrier flottant avant nécessitent une revue manuelle avant la production. Si la voiture utilise des étriers de marque aftermarket comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, la commande peut toujours être réalisée, mais le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor doivent être confirmés avant la fabrication.
Ce système utilise un disque de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne permettront pas de dégager le frein et le disque, et la profilé des rayons ainsi que le décalage jouent également un rôle dans la compatibilité — vérifiez la taille exacte de vos roues avant de commander.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Chaque commande de remplacement OEM StopFlex peut être personnalisée avec une couleur de chapeau de rotor, offrant une harmonie plus nette avec la roue, la couleur de la carrosserie et le style général du véhicule.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec rotors en céramique/carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Couleur du chapeau du rotor | Des couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor sont disponibles pour chaque commande de remplacement OEM. |
| Champ de commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il à toutes les Aston Martin Rapide de 2010 à 2020 ?
Non. Cette page concerne uniquement les modèles Rapide/Rapide S avec des rotors de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, ainsi que les modèles Rapide AMR avec des rotors en céramique carbone de 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière. Vérifiez la finition, le diamètre du rotor, le type d'étrier et l'espace pour les roues avant de commander.
Le kit conserve-t-il les fonctions de frein de stationnement et de frein arrière d'origine ?
Le kit est conçu comme un remplacement de taille OEM utilisant le diamètre de rotor arrière indiqué et le matériel/chapeaux fournis. Avant l'achat, vérifiez la configuration de votre frein arrière et du frein de stationnement pour que la spécification du chapeau et du rotor arrière corresponde exactement à votre modèle Rapide, Rapide S ou AMR.
Pourquoi remplacer les freins en fer de la Rapide par des disques en céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation par rapport aux disques en fer, tout en offrant une meilleure stabilité de friction lors de freinages répétés à grande vitesse. Cela est important sur la Rapide car il s'agit d'une berline à moteur V12 en position frontale avec de grands freins avant de 390 mm ou 400 mm de diamètre.
Est-ce destiné à un usage routier, sur circuit, ou pour remplacer des freins en céramique-carbone AMR usés ?
Il peut servir soit de conversion CCB de taille OEM pour le pack de freins Rapide/Rapide S indiqué, soit comme ensemble de remplacement pour la taille de freins CCB d'usine AMR. Le choix des plaquettes, la mise en température, l’adhérence des pneus et le refroidissement déterminent toujours le comportement de la voiture lors d’une utilisation prolongée sur circuit.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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