Kit de freinage massif BMW Série 2 / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 | Alcon RC6 6-pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à gros disque d'origine Alcon RC6 à 6 pistons à l'avant + kit de frein à 4 pistons Alcon RC4 à l'arrière pour BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) CCB Big Brake Kit — Genuine Alcon
Les propriétaires de F22/F23 2 Series et F87 M2 achètent généralement des freins en céramique carbone car les arrêts répétés à haute vitesse exposent à la décoloration thermique, au stress des disques avant, à la sensation de disques en fer lourd, et à la poussière de frein sur les roues BMW ouvertes. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique carbone de 380 mm avec un étrier Genuine Alcon RC6 à 6 pistons à l'avant et un étrier Genuine Alcon RC4 à 4 pistons à l'arrière pour une capacité thermique supérieure, une masse en rotation réduite, et un contrôle équilibré entre l'avant et l'arrière. Chaque kit est conçu pour la configuration confirmée 228i, 230i, M235i, M240i ou M2, plutôt que basée sur une supposition à partir du nom de châssis partagé F22/F23/F87.
- Les disques en céramique carbone de 380 mm sont utilisés sur les deux essieux, donc des roues de minimum 19 pouces sont nécessaires ; des roues de moins de 19 pouces ne permettront pas de dégager le kit de disques, et il faut également vérifier la clearance des rayons.
- L'essieu avant utilise un étrier Genuine Alcon RC6 à 6 pistons, offrant à la plateforme F22/F23/F87 un système de frein à étrier fixe à pistons multiples pour une répartition plus uniforme de la pression sur les plaquettes et une réponse du pédalier répétable sous chaleur.
- Les versions F87 M2 et F22/F23 standard ne partagent pas toutes les hypothèses de montage des freins, donc StopFlex adapte les supports et les décalages du moyeu pour correspondre précisément à la version, à la géométrie du moyeu, et à l'ET des roues fournis par le client.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) |
| Années de modèle | 2014-2021 |
| Configuration avant | Calibre Alcon RC6 6-Piston d'origine / 380mm |
| Configuration arrière | Genuine Alcon RC4 4-Piston Calibre / 380mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier Genuine Alcon RC6 à 6 pistons spécifié pour ce kit, offrant un système de serrage fixe à six pistons pour le disque en céramique carbone de 380 mm, assurant une pression plus uniforme sur les plaquettes et une réponse du pédalier plus ferme qu'un étrier de production à glissière. Alcon est un fabricant reconnu de freins haute performance, et ce choix d'étrier d'origine offre à la BMW F22/F23/F87 un composant dérivé du sport automobile plutôt qu'un étrier cosmétique générique. L'étrier, le support, le décalage du moyeu, la forme des plaquettes et le routage des lignes sont sélectionnés en fonction du modèle et de la version confirmés par le client.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise un étrier Genuine Alcon RC4 à 4 pistons avec un disque en céramique carbone de 380 mm pour maintenir la contribution au couple arrière et la stabilité du freinage en harmonie avec le kit RC6 à l'avant. Étant donné que cette génération F22/F23/F87 utilise un frein de stationnement à câble manuel plutôt qu'un étrier de frein de stationnement électrique (EPB), la compatibilité avec le frein de stationnement arrière est assurée en fonction de la configuration mécanique d'origine lors de la vérification de l'installation.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le système complet RC6 à l'avant et RC4 à l'arrière est conçu pour fonctionner ensemble, de sorte que les disques en céramique carbone de 380 mm, les composés de plaquettes, le comportement hydraulique et la répartition du couple sur l'essieu soient harmonisés. Cela est particulièrement important sur les voitures F22/F87 à empattement court, car un système avant surdimensionné peut modifier la course du pédalier, le comportement de l'ABS et l'équilibre du freinage en trail-braking si l'essieu arrière n'est pas pris en compte.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier à 6 pistons Genuine Alcon RC6 |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons Genuine Alcon RC4 |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit convient-il exactement à ma version F22, F23 ou F87 ?
L'installation n'est pas considérée comme une simple adaptation universelle. StopFlex conçoit les supports, les décalages du disque, le montage des étriers, les lignes et le matériel pour la configuration confirmée 228i, 230i, M235i, M240i, M2, M2 Competition ou M2 CS, car les modèles standard de la Série 2 et M peuvent différer au niveau des articulations, des moyeux, des freins d'usine et de la garde au sol des roues.
Quelle taille de roue est nécessaire pour la configuration 380 mm ?
Les disques de frein avant et arrière de 380 mm nécessitent des roues d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne permettront pas de dégager le diamètre du disque, et même avec des roues de 19 pouces, il est nécessaire de vérifier l'espace pour les rayons par rapport au frein à pince Alcon RC6 d'origine à l'avant et au frein à pince RC4 à l'arrière.
Ce kit pour BMW Série 2 ou M2 nécessite-t-il des étriers de frein de stationnement électroniques compatibles EPB à l'arrière ?
Non. Les voitures F22/F23/F87 de 2014 à 2021 utilisent un frein de stationnement manuel à câble, et non un moteur de frein de stationnement électronique sur l'étrier arrière, il n'y a donc pas de moteur EPB à conserver dans ce kit.
Pourquoi passer des freins en fer d'origine à des freins en céramique carbone sur cette plateforme ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport à un matériel en fer équivalent, et supportent mieux les cycles de chaleur répétés lorsque la voiture est utilisée pour la conduite en montagne, les journées sur circuit ou le freinage à haute vitesse en ville. Sur une F87 M2 ou une F22/F23 modifiée, le disque de 380 mm et les étriers fixes Alcon augmentent également la capacité thermique par rapport aux petits ensembles de freins d'origine.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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