Kit de frein à disque à grande capacité pour Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) 2019-2026+ | Akebono 8N 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de frein à gros disque d'origine Akebono OEM Audi RS à 6 pistons (8N) pour Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit — Compatible avec la gamme 2019-2026+
Les Audi Q8, SQ8 et RS Q8 de 2019 à 2026+ sont des SUV lourds 4M, donc une utilisation répétée du freinage, de grandes roues et une conduite urbaine agressive peuvent rapidement provoquer une surchauffe, de la poussière et de l'usure des disques en fer. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique/carbone de 380 mm avec le frein à 6 pistons OEM Audi RS Akebono d'origine (8N) à l'avant et des étriers à 4 pistons TTSPORT EP4 avec système de frein de stationnement électrique (EPB) à l'arrière pour augmenter la capacité thermique, réduire la poussière de frein et diminuer la masse rotative par rapport à un matériel en fer comparable. Chaque kit est conçu en fonction de la configuration exacte du Q8, SQ8 ou RS Q8 du client, afin que les supports, décalages de moyeux et position des étriers correspondent précisément à ce véhicule plutôt qu'à une hypothèse générique 4M.
- Les disques en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus ; des roues de moins de 19 pouces ne permettront pas de dégager le kit de disques, et il faut également vérifier la clearance des rayons.
- La mise à niveau à l'avant utilise l'étrier OEM Audi RS Akebono à 6 pistons (8N) d'origine, et non un modèle générique de rechange, pour une configuration à 6 pistons dérivée de l'usine, adaptée à cette conversion de freinage 4M.
- L'essieu arrière conserve la fonction de frein de stationnement électrique via l'étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB, tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière pour équilibrer la configuration de 380 mm à l'avant.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Configuration avant | Étrier OEM Akebono d'origine Audi RS à 6 pistons (8N) / 380 mm |
| Configuration arrière | Étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier OEM Audi RS Akebono à 6 pistons (8N) d'origine, offrant au Q8/SQ8/RS Q8 une configuration à 6 pistons fixes pour une répartition plus uniforme de la pression sur les plaquettes et une réponse plus ferme lors des arrêts répétés. Son origine OEM Audi RS est importante pour cette plateforme car il s'agit d'un étrier haute performance dérivé de l'usine, plutôt qu'un corps d'étrier universel non éprouvé. Les ingénieurs StopFlex conçoivent le montage de l'étrier, le support de disque et le support de fixation en fonction de la configuration 4M confirmée par le client et de la clearance des roues.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB pour assurer l'équilibre et la stabilité du freinage, plutôt que de laisser le système arrière sous-dimensionné derrière une conversion à plus grand diamètre à l'avant. Son actionneur EPB dédié conserve la commodité du frein de stationnement électrique d'origine, tandis que les 4 pistons hydrauliques de service apportent une capacité de freinage arrière réelle.
Avant et arrière, conçus ensemble : Ce kit est conçu comme un système complet avant et arrière, de sorte que le kit de disques en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et le kit EP4 EPB de 380 mm à l'arrière fonctionnent ensemble, évitant ainsi un déséquilibre thermique ou de répartition du freinage. L'architecture EP4 utilise 4 pistons hydrauliques de service plus 1 piston d'actionnement du frein de stationnement, avec la même base d'ingénierie EP4/EP4S utilisée pour les applications modernes de gros freins arrière nécessitant la conservation du frein de stationnement électrique.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono Genuine |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 avec frein de stationnement électrique (EPB) |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Spécification de l’étrier arrière TTSport EP4S (l’EP4 partage la même ingénierie, légèrement plus compact) :
| Spécifications | EP4S |
|---|---|
| Position sur l’essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 hydrauliques + 1 actionneur EPB |
| Type de piston | Double pièce isolée thermique, bottes anti-poussière + actionneur EPB |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Surface totale du piston | 30,4 cm² par étrier |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,50 kg par étrier (sans plaquettes) |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à la finition exacte de mon Q8, SQ8 ou RS Q8 ?
La compatibilité n'est pas considérée comme une option 4M intégrée à l'ensemble de la plateforme. StopFlex confirme votre modèle exact, finition, année, pack de freins d'usine, configuration du moyeu et de la fusée, taille de la roue, déport et profil des rayons avant de usiner les supports et les décalages du rotor et du chapeau de rotor.
Quelle taille de roue est requise pour le kit 380 mm en carbone-céramique ?
Le plus grand rotor de ce kit mesure 380 mm, donc des roues de 19 pouces sont le minimum. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas, et certaines roues de 19 pouces ou plus peuvent encore nécessiter une vérification de l'espace pour les rayons contre le Calibreur OEM Audi RS 6 à piston unique Akebono d'origine.
Le frein de stationnement électronique d'origine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le Calibreur à 4 pistons EP4 TTSPORT arrière avec EPB utilise des pistons hydrauliques pour le freinage ainsi qu'un piston dédié à l'actionneur EPB, de sorte que le frein de stationnement électronique d'Audi et la commodité du frein de stationnement normal sont conservés lorsque le kit est configuré correctement.
Pourquoi passer des rotors en fer aux rotors en carbone-céramique sur un Q8, SQ8 ou RS Q8 ?
Les rotors en carbone-céramique ciblent les problèmes rencontrés sur un SUV lourd 4M : accumulation de chaleur, poussière de frein sur de grandes roues ouvertes, et masse en rotation. Le kit StopFlex 380 mm vise à améliorer la résistance à la fading et la propreté tout en conservant une conception adaptée à la finition et à la configuration des roues exactes.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.