Le BMW X6 (G06) a lancé le segment des coupés Sport Activity, mélangeant un style agressif avec des performances impressionnantes. Cependant, pour les propriétaires qui exigent des performances correspondant à l'allure musclée du X6, les freins d'origine sont souvent insuffisants. Un 2 300 kg+ (≈ 5 000 lbs) poids à vide combiné à une conduite dynamique entraîne une surchauffe rapide et un manque de mordant. Ce propriétaire a choisi la solution ultime : un kit de freins surdimensionné (BBK) de niveau "Super SUV", comprenant Étriers Akebono à 10 pistons et Disques carbone-céramique StopFlex.
Le dilemme
La physique est l'ennemie du SUV rapide. Les freins en fer standard font face à trois défis critiques lorsqu'ils sont poussés :
- Capacité thermique : Arrêter 2,3 tonnes depuis des vitesses autoroutières génère une énergie cinétique qui peut saturer instantanément des disques en fer standards, entraînant une pédale molle et un phénomène de fading des freins.
- Masse Non Suspendue : Les énormes disques en fer agissent comme de lourds gyroscopes sur la suspension, atténuant la réponse de direction et luttant contre les amortisseurs sur les bosses.
- Poussière et bruit : Les plaquettes agressives nécessaires pour arrêter ce monstre produisent une quantité excessive de poussière, ruinant l'apparence des jantes complexes de 21/22 pouces.
Spécifications techniques
C'est une refonte sans compromis, s'intégrant parfaitement dans l'usine Jantes de 21 pouces/22 pouces. Ce système améliore le X6 à une spécification rivale de celle du X6M Competition et du Lamborghini Urus.
| Véhicule | BMW X6 (G06) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 440 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier flottant d'origine + 398mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 35 kg (77 lbs) Réduction Totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons. Les disques StopFlex de 440 mm sont conçus spécifiquement pour s'accoupler avec ces étriers. Ce système nécessite des roues de 20 pouces minimum pour le dégagement.
Validation technique
1. Puissance de freinage au niveau de l'Urus
En passant à l'étrier Akebono à 10 pistons, vous obtenez la plus grande surface de plaquettes balayée disponible pour tout SUV de production. Combiné avec le 440 mm (17,3 pouces) Disque carbone-céramique StopFlex, ce système offre une capacité thermique immense, assurant un freinage constant et sans fading même après des arrêts répétés depuis la vitesse maximale.
2. Agilité Transformative
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fer d'origine. Retirer environ 35 kg de masse rotative transforme le comportement du SUV, rendant l'entrée en virage plus précise et permettant à la suspension de réagir plus rapidement aux imperfections de la route. Le X6 semble plus léger et plus réactif.
3. Affiné pour la route
Malgré sa capacité impressionnante sur circuit, ce système améliore la conduite quotidienne. Les plaquettes céramiques StopFlex offrent une excellente efficacité à froid et produisent pratiquement aucune poussière, gardant vos jantes complexes de 21 pouces/22 pouces impeccables. Les disques résistants à la corrosion éliminent également l'anneau de rouille disgracieux qui se forme sur les disques en fer.
4. Performance équilibrée
Le système est conçu pour maintenir le biais de freinage d'origine. En remplaçant le rotor arrière par une unité carbone-céramique légère de 398 mm (tout en conservant l'étrier d'origine), nous assurons que l'essieu arrière contribue efficacement à la stabilité lors du freinage tout en maximisant les économies de poids sur les quatre roues.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur le BMW X6
Q : Pourquoi utiliser un étrier à 10 pistons ? N'est-ce pas excessif ?
Pour un véhicule de 2,3 tonnes capable de vitesses élevées, il est nécessaire d'avoir une capacité thermique immense ainsi qu'une grande surface de plaquette. Un étrier à 10 pistons distribue uniformément la pression sur le rotor massif de 440 mm, garantissant une puissance de freinage maximale et une modulation constante sans points chauds ni fading. Il offre une marge de sécurité ultime.
Q : Comment cette mise à niveau affecte-t-elle le confort de conduite quotidien ?
Cela l'améliore considérablement. En réduisant la masse non suspendue (le poids des composants non supportés par la suspension), les roues peuvent réagir plus rapidement aux bosses et aux imperfections de la route. Cela se traduit par une conduite plus douce et moins "brutale", rendant le X6 plus confortable au quotidien tout en étant plus précis dans les virages.
Q : Est-ce que cela s'adaptera sous mes jantes d'usine de 21 pouces ?
Oui. L'ensemble disque avant de 440 mm et étrier Akebono à 10 pistons est conçu pour s'adapter dans le moyeu des jantes OEM de 21 et 22 pouces. Nous recommandons toujours de vérifier le dégagement des rayons (facteur X) avant l'installation en raison de la largeur de l'étrier.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour un X6 destiné à une utilisation sur route, les disques en fibres longues StopFlex sont effectivement un composant "à vie". Ils peuvent raisonnablement durer entre 250 000 et 300 000 km, surpassant largement plusieurs jeux de disques en fer.
