La BMW Série 8 est l'apogée de la gamme grand tourisme de la marque, mélangeant sans effort luxe et vitesse. Cependant, la physique ne peut être ignorée : arrêter une 1 900 kg (4 200 lb) voiture de croisière luxueuse venant des vitesses autoroutières nécessite d'énormes réserves de freinage. Les freins M-Sport d'usine sont compétents, mais pour le propriétaire exigeant qui demande une maîtrise absolue et raffinement, un Kit de Freins Brembo GT Big Brake associé avec Rotors carbone-céramique StopFlex est l'amélioration définitive.
Le dilemme
Pour un GT de référence, les freins standards présentent des compromis :
- Masse Non Suspendue : La Série 8 est lourde. D'énormes disques en fonte ajoutent du poids non suspendu, ce qui atténue le retour de direction et oblige la suspension à travailler plus dur sur les bosses.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'usine produisent une quantité importante de poussière noire, nécessitant un nettoyage fréquent pour garder les complexes jantes de 20 pouces immaculées.
- Affaiblissement Thermique : Lors d'une conduite sportive ou de freinages répétés à haute vitesse, les disques en fonte peuvent surchauffer, entraînant une sensation de pédale plus molle.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Gros Freins Avant Personnalisé (BBK). Il remplace les étriers avant d'usine par des unités Brembo GT à 6 pistons de grade compétition et les associe à d'énormes disques StopFlex en carbone-céramique, s'intégrant parfaitement dans des roues de 20 pouces.
| Véhicule | BMW 840i / M850i (G14/G15/G16) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Brembo GT à 6 pistons + 405mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier d'usine (conservé) |
| Réduction de poids | ≈ 12 kg (26 lbs) Réduction Essieu Avant |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant pour étrier fixe Brembo GT à 6 pistons. Ce système nécessite des roues de 20 pouces minimum pour le dégagement et n'est pas un remplacement direct des étriers standards. Si vous souhaitez conserver vos étriers M-Sport d'origine, veuillez consulter nos mises à niveau de disques carbone-céramique de remplacement OE.
Validation technique
1. Maîtrise sous pression
L'étrier Brembo GT offre une sensation de pédale plus ferme et plus constante que l'étrier d'usine. Associé au 405 mm (15,9 pouces) disque StopFlex, le système offre une capacité thermique illimitée. Cela signifie aucun effet de fading et une confiance absolue, que vous décélériez depuis 250 km/h ou naviguiez dans un col de montagne.
2. Agilité Transformative
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les rotors en fer. Retirer du poids non suspendu de l'essieu avant aide la suspension à réagir plus rapidement aux imperfections de la route. Cela rend la grande Série 8 nettement plus agile, donnant l'impression que la voiture est plus compacte autour du conducteur.
3. Esthétique raffinée
La Série 8 est synonyme de style. Notre système produit pratiquement aucune poussière de frein, en gardant les roues complexes de 20 pouces parfaitement propres. Les rotors sont également anti-corrosion, assurant qu'ils ont une apparence technologique et propre, plutôt que rouillée, derrière les rayons.
4. Luxe silencieux
Malgré les composants haute performance, ce système est réglé pour le raffinement. Les plaquettes StopFlex en céramique et le matériel anti-bruit garantissent un fonctionnement silencieux, préservant l'environnement calme et luxueux de l'habitacle de la Série 8.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la Série 8
Q : Un rotor de 405 mm s'adaptera-t-il à mes roues de 20 pouces ?
Oui. Ce kit est spécifiquement conçu pour maximiser la taille des rotors tout en maintenant le dégagement nécessaire pour la plupart des roues de 20 pouces. Il remplit parfaitement l'espace dans les jantes pour un look performant et sportif.
Q : Ce système est-il trop agressif pour un GT de luxe ?
Pas du tout. Bien que les composants soient de qualité compétition, le système est réglé pour fonctionnement raffiné et fluide la conduite sur route. La sensation de pédale est linéaire et facile à moduler, améliorant ainsi l'expérience de conduite haut de gamme sans la détériorer.
Q : Pourquoi mettre à niveau l'étrier et le disque ensemble ?
Le passage à un étrier Brembo GT fixe à 6 pistons offre une sensation de pédale plus ferme et plus constante que les étriers coulissants d'origine ou les étriers fixes plus petits. Associer cela à notre disque carbone-céramique maximise les avantages des deux : l'étrier fournit la puissance, et le disque apporte endurance et réduction de poids.
Q : Cela va-t-il éliminer la poussière de frein ?
Oui. Le composé des plaquettes en céramique produit pratiquement zéro poussière. C'est une amélioration massive par rapport aux plaquettes standard, gardant vos roues propres et protégeant la finition.
Q : Puis-je également améliorer les freins arrière ?
Oui. Bien que ce kit se concentre sur l'essieu avant (qui effectue la majorité du travail de freinage), nous proposons des disques et plaquettes arrière assortis pour compléter l'apparence et l'équilibre des performances. Cependant, remplacer l'*étrier* arrière est complexe en raison du frein de stationnement électronique, donc la plupart des propriétaires optent pour une mise à niveau du disque/plaquette à l'arrière.
