Kit de frenos CCB Zeekr 9X 2026+ | AP Racing 7411 de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes Zeekr 9X 2026+ — Pinza monoblock AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistones genuina en la parte delantera + Pinza CP9582 de 4 pistones genuina en la parte trasera para Zeekr 9X 2026+
El Zeekr 9X 2026+ es un SUV híbrido enchufable de 5,24 metros con hasta 1.030 kW en versiones Hyper, por lo que las frenadas repetidas a alta velocidad exigen mucho más a los frenos que el uso típico de un SUV de lujo. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera con pinzas AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistones genuinas y discos traseros de 380 mm con pinzas AP Racing CP9582 de 4 pistones genuinas para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir el polvo de los discos de hierro y disminuir la masa rotacional en las cuatro esquinas. Cada kit está diseñado en función de la versión confirmada del 9X, el conjunto de ruedas, la geometría del cubo y el espacio para las pinzas, no solo en base al nombre del chasis.
- Los discos de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Zeekr 9X; el espacio entre radios se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- El eje delantero utiliza la pinza AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistones, compatible con el disco de 420 mm para soportar la carga de frenado de una versión del 9X que pesa entre 2.840 y 3.150 kg.
- El eje trasero emplea un disco de carbono-cerámica de 380 mm con una pinza AP Racing CP9582 de 4 pistones, de modo que el par de frenado trasero, la estabilidad y el comportamiento del ABS están diseñados en conjunto con la mejora en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Zeekr 9X |
| Años del modelo | 2026-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistones / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de 4 pistones AP Racing CP9582 genuina / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza exactamente la pinza AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistones genuina, proporcionando al Zeekr 9X una vía de carga de pastillas de múltiples pistones para una fuerza de sujeción estable y una respuesta del pedal consistente a medida que aumenta la temperatura del rotor. AP Racing es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y esta pinza genuina se selecciona para un SUV de alta potencia y peso, en lugar de un cambio cosmético. StopFlex ajusta la posición de la pinza, la geometría del soporte y el desplazamiento del cubo del rotor según la versión confirmada del 9X y el conjunto de ruedas del comprador.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora en la parte trasera emplea la pinza AP Racing CP9582 de 4 pistones con un disco de carbono-cerámica de 380 mm para que el eje trasero contribuya con un par de frenado controlado en lugar de dejar el coche con mayor peso en la parte delantera tras frenadas repetidas. La integración del freno de estacionamiento electrónico (EPB) se gestiona en la especificación del sistema trasero para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica cuando esté equipado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El kit Zeekr 9X está diseñado como un sistema delantero y trasero, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la composición de las pastillas y el equilibrio hidráulico trabajan en conjunto con los controles ABS y de estabilidad del vehículo. Una incompatibilidad solo en la parte delantera puede crear un sesgo excesivo hacia el frente y dejar el eje trasero subutilizado en un SUV híbrido enchufable pesado con tracción en las cuatro ruedas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 10 pistones AP Racing Mono E CP7411 genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones AP Racing CP9582 genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Zeekr 9X?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. Las versiones Max, Ultra, Hyper y Radiant Black Edition pueden variar en peso, potencia, pista, paquete de ruedas y espacio libre, por lo que StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de la pinza para su 9X exacto, en lugar de ofrecer un kit universal de montaje rápido para toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para los discos delanteros de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; StopFlex también verifica la forma de los radios, el perfil del cilindro interior, la offset y la envolvente de la pinza para la Pinza de freno AP Racing Mono E CP7411 de 10 pistones genuina.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está especificado para mantener la función de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) de fábrica en las versiones Zeekr 9X equipadas. La compatibilidad con EPB se verifica durante la confirmación del pedido, ya que el hardware de la pinza trasera y la integración del freno de estacionamiento deben coincidir exactamente con la configuración del vehículo.
¿Por qué elegir discos de carbono-cerámico en un Zeekr 9X en lugar de discos de hierro?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas en comparación con los discos de hierro convencionales. En el Zeekr 9X, el beneficio es más evidente durante la conducción en montaña, frenadas repetidas en autopista y cuando se usan con ruedas abiertas de 21 pulgadas o más, donde el polvo y la apariencia de los frenos son visibles.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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