2025-2026+ Zeekr 007 GT Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT350
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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Montajes y reseñas reales de clientes
¿Es compatible con mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Zeekr 007 GT 2025-2026+. Configuración de frenos exacta de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380 mm | 20" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para tu modelo y acabado exactos: los soportes, los desplazamientos del sombrero del disco y el montaje de las pinzas se ajustan a tu coche específico, nunca se dan por sentados a partir de la plataforma. Acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante de rendimiento puro a menudo lleva manguetas, geometría de buje y holgura de ET de llanta diferentes a las de los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, sombreros de disco, herrajes flotantes y latiguillos de freno se envían como un único sistema a juego, construido para tu acabado confirmado. Las manguetas modificadas, los montantes o los puntos de anclaje de suspensión no de fábrica deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 20" — las llantas más pequeñas no dejarán espacio libre para la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirma tus llantas exactas antes de hacer el pedido.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM de 6 pistones para Ford Shelby GT350 Mustang OE / N.º de pieza: Izq. FR3Z-2B121-G · Der. FR3Z-2B120-F |
| Discos CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos CCB traseros | 380 mm |
| Construcción del disco | Especificación de calle de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación de calle / track day / motorsport de fibra larga — se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica, emparejado con los discos de carbocerámica StopFlex suministrados |
| Campanas de rotor y herrajes flotantes | Paquete de herrajes específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es el juego completo para el automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o solo trasera se pueden gestionar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logo
Especifique colores de pinza personalizados, un logotipo de pinza personalizado y colores personalizados del sombrero del disco en cualquier pedido de kit — el paquete final coincide con su proyecto en lugar de una apariencia estándar de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la campana del disco
Por qué cerámico-carbono — y por qué StopFlex
Superficie del disco libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan superficialmente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus rines de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un auto recién detallado.
Larga vida útil en uso de calle
En uso normal en carretera con pastillas adaptadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámica están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex adaptadas se seleccionan para lograr un bajo polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: tú eliges
Todos los discos StopFlex son verdaderamente de carbono-cerámica. La especificación de calle de fibra corta utiliza un proceso más sencillo de fibra picada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga utiliza hilos continuos de carbono que soportan la carga en todo el rotor para mayor resistencia y durabilidad térmica — la opción para el calor en circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, las cotas del disco (hat) y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aproximadamente 0,44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco carbono-cerámico de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del disco. Una menor masa no suspendida y en rotación puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y su resistencia al fading (pérdida de frenado). La sensación general del pedal también depende del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Frenado en invierno y con frío
En un arranque a temperaturas bajo cero, la fricción de los frenos carbono-cerámicos puede sentirse diferente a la de un funcionamiento en caliente. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle a juego para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente dejar un margen adicional en las primeras frenadas con frío intenso. Utilice la especificación Street para el uso diario en inviernos rigurosos.
Descripción general de las pinzas
Pinza delantera
La actualización delantera utiliza la pinza Brembo OEM de 6 pistones del Ford Shelby GT350 Mustang con discos CCB de 390 mm. Esta es la configuración de pinza y disco delanteros suministrada para la unidad de vehículo confirmada.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza la pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB y discos CCB de 380 mm. Su actuador EPB dedicado conserva la función de freno de estacionamiento electrónico del vehículo.
Elija su disco: de calle con fibra corta a motorsport con fibra larga
Elija según cómo conduce y cuánto quiere gastar. Solo calle y con presupuesto ajustado: especificación Street de fibra corta. Calle premium, días de circuito o competición: una de las tres especificaciones de fibra larga, cuyos filamentos continuos de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exige el frenado fuerte repetido.
Especificación de calle con fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámica de fibra corta troceada, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas.
Elígelo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción de carbono-cerámica y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Especificación para calle de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elígelo para uso diario y en carretera rápida cuando desees la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en panal.
Elígelo para frenadas repetidas en carretera rápida o en días de circuito, donde la exigencia térmica importa más que la apariencia perforada para calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de competición de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, cara en bruto sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para un uso orientado a la competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben el calor residual durante frenadas fuertes repetidas. Para tandas en circuito, descensos largos y conducción deportiva sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido para altas temperaturas.
Confirme la compatibilidad con su vehículo
Antes de realizar el pedido, proporcione el vehículo exacto, los tamaños actuales de los discos, el tipo de pinza y los detalles de las ruedas. La producción comienza solo después de confirmar la configuración; se solicitan los datos del VIN/vehículo cuando son necesarios para resolver la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Este kit completo es compatible con mi Zeekr 007 GT 2025-2026+?
Este anuncio es para el Zeekr 007 GT 2025-2026+ y se configura solo tras confirmar el modelo y la versión exactos. Utiliza un conjunto CCB de 390 mm delantero y 380 mm trasero. Los soportes, los desplazamientos del sombrero y el montaje de las pinzas son a medida, no se asumen de una plataforma relacionada. El tamaño mínimo de rueda es de 20 pulgadas; el perfil de los radios y el desplazamiento aún requieren confirmación física de holgura.
¿La mejora trasera conserva el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El conjunto trasero de 380 mm utiliza la pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB. Combina cuatro pistones hidráulicos de servicio con un pistón de actuador EPB dedicado, conservando la comodidad del freno de estacionamiento electrónico de fábrica dentro de este kit completo delantero y trasero.
¿Qué especificación de disco de carbocerámica es adecuada para mi 007 GT?
Elija la especificación Street de fibra corta para uso exclusivo en calle donde el menor costo sea importante. Las especificaciones Street de fibra larga, Track-Day y Motorsport utilizan construcción de fibra larga para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Confirme cómo se usa el automóvil al realizar el pedido para que la especificación del disco coincida con el trabajo previsto.
¿Qué debo esperar de los frenos de carbono-cerámicos en condiciones frías de invierno?
Un disco de carbono-cerámico frío sin ajustar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y un recubrimiento de disco emparejados para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas más frías aún merecen un margen adicional. No espere un rendimiento idéntico en frío y totalmente calentado.
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