Kit de frenos grandes de cerámica de carbono Zeekr 007 2024-2026+ — Brembo Shelby GT350 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para Zeekr 007 2024-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Pinza OEM Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm | TTSPORT EP4 Pinza de cuatro pistones forjada integrada con EPB / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es a medida: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la distancia ET de las ruedas, por lo que confirmamos tu versión primero y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de discos, hardware flotante y líneas. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistón Caliper OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de freno CCB delanteros | 390mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada EP4 de 4 pistones TTSPORT integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de discos de freno, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la carcasa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de baja metallicidad reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de la pinza
Pinza frontal
El caliper delantero es el Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, una unidad monoblock probada que aprieta un rotor de cerámica de carbono de 390mm para una sensación de pedal consistente bajo frenadas fuertes repetidas en un EV de 636 hp que sigue cargando el eje delantero. Sus seis pistones distribuyen la presión de las pastillas de manera uniforme, lo cual importa cuando estás frenando un chasis pesado y de alto torque como el del 007.
Pinza trasera
El trasero lleva el caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones en un rotor de 380mm, usando 4 pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador EPB para que el 007 conserve su freno de estacionamiento electrónico de fábrica mientras gana capacidad térmica real en la parte trasera. El cuerpo de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas y lleva un recubrimiento de alto brillo a altas temperaturas.
Elija su rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi Zeekr 007?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada del 007, no para la plataforma en general. Fabricamos los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y el montaje de las pinzas según tu coche específico, porque las versiones de rendimiento pueden usar diferentes nudillos delanteros, geometría del buje y espacio para las ruedas en comparación con las versiones estándar. Envía tu VIN y versión y confirmaremos el ajuste antes de que envíen.
¿Qué tamaño de rueda necesito para acomodar los rotores delanteros de 390mm?
El rotor de carbono cerámico delantero de 390mm y la pinza Brembo de 6 pistones requieren una rueda de al menos 20 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 20 pulgadas no permitirá el espacio, y también importa la distancia entre radios, así que envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos el perfil de la pinza contra tus llantas antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos en clima frío de invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde menos que hierro frío en las primeras paradas. Eso es física normal. Hemos optimizado tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras paradas más frías, aún deja un poco de distancia de seguimiento adicional hasta que todo alcance la temperatura.
¿Debo mantener mi freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. El caliper trasero TTSPORT EP4 tiene un pistón de actuador de freno de estacionamiento eléctrico dedicado, separado de sus 4 pistones hidráulicos de frenado, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica de tu 007 funciona exactamente igual que antes. Ganas capacidad térmica trasera sin perder la función de freno de estacionamiento original.
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