Kit de frenos grandes de cerámica de carbono Zeekr 007 2024-2026+ — Brembo X-Style FA-042 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Zeekr 007 2024-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Caliper forjado Brembo X-Style FA-042 de 6 pistones / 380mm | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Brembo X-Style FA-042 Pinza de 6 Pistones Forjada |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Casquillos de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho y pierdan rendimiento, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y almohadilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la almohadilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es el Brembo X-Style FA-042 de fundición con 6 pistones. Sus seis pistones opuestos sujetan un rotor de carbono-cerámica de 380mm con distribución uniforme de las pastillas, por lo que la presión en el pedal se mantiene constante desde la primera frenada en frío hasta frenadas repetidas y fuertes.
Caliper trasero
El trasero utiliza un caliper de fundición TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB integrado, emparejado con un rotor de 380mm. Usa cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el 007 mantiene su freno de estacionamiento electrónico de fábrica y gana capacidad térmica real en el eje trasero. La carcasa de dos piezas forjada pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas, con 30.4 cm² de área de pistón.
Elige tu rotor: de calle, para día de pista o de competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y canales de enfriamiento grandes.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordiente frío limpio, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Funcionarán estos frenos en clima frío de invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío en la primera parada — eso es física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la mezcla de las pastillas de resina de metal bajo en contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras paradas más frías, todavía es recomendable dejar un poco de distancia de seguimiento adicional hasta que los rotores delanteros de 380mm alcancen temperatura.
¿Este kit está realmente hecho para la versión exacta de mi Zeekr 007?
Sí. Cada kit está diseñado a medida para la versión confirmada de tu 007. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se cortan para coincidir con ese coche específico, no asumido por la plataforma. Las versiones que comparten el nombre 007 pueden diferir en la geometría de la articulación delantera, el diseño del cubo y el espacio para las ruedas, por lo que construimos según tu VIN y versión confirmados en lugar de hacer una afirmación de ajuste para toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para limpiar estos frenos?
El rotor más grande aquí es de 380mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no despejarán la pinza y el rotor Brembo FA-042 delanteros, y también importa la distancia entre radios — algunas ruedas de 19 pulgadas con una cobertura pesada de radios aún pueden tocar la pinza. Envíe los detalles de sus ruedas durante el montaje y confirmaremos la distancia antes de construir.
¿El caliper trasero mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El caliper trasero TTSPORT EP4 tiene un pistón de actuador EPB dedicado separado de sus cuatro pistones hidráulicos de servicio, por lo que su freno de estacionamiento electrónico de fábrica funciona exactamente como cuando salió de fábrica — mantener, auto-mantener y liberar permanecen intactos mientras obtiene capacidad de frenado en el eje trasero en el rotor de 380mm.
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