Kit de frenos de gran tamaño Zeekr 001 CCB 2021-2026+ | Brembo GT6 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Juego de frenos Zeekr 001 / FR CCB Big Brake Kit — Brembo GT6 de alta gama en la parte delantera + configuración Brembo GT4 en la parte trasera genuina
El Zeekr 001 es un vehículo eléctrico pesado y de alta potencia, y el 001 FR añade una aceleración de nivel superdeportivo que puede sobrecargar los discos de freno de hierro durante frenadas repetidas a alta velocidad. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y hardware de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera para reducir la pérdida de rendimiento por calor, el polvo de freno y la masa rotacional. Cada kit está diseñado específicamente para la versión 001 o 001 FR, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo y la posición de la pinza no se consideran supuestos generales para toda la plataforma.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún se debe verificar la distancia entre los radios y el perfil de la pinza Brembo elegida.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con un disco delantero de 380 mm para la aplicación Zeekr 001 / FR.
- El 001 FR tiene una potencia mucho mayor que las versiones estándar del 001, por lo que StopFlex confirma los datos específicos del muñón, el cubo, el desplazamiento del cubo y la distancia del offset de la rueda antes de fabricar el kit.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Zeekr 001 / FR |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, ofreciendo al comprador la opción entre V6 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con disco de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con disco de 380 mm. La disposición de 6 pistones distribuye la presión de las pastillas sobre una gran área barrida, apoyando una respuesta estable del pedal y una sujeción consistente durante frenadas repetidas. Estas pinzas son Brembo genuinas, no fundiciones genéricas, seleccionadas por su arquitectura de freno de alto rendimiento forjado y emparejadas con discos, cubos, pastillas, líneas y hardware de carbono-cerámico StopFlex.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos traseros de 380 mm: V4 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones, o GTS4 = pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones. El conjunto trasero está dimensionado para mantener el equilibrio de frenado entre el frente y la parte trasera en el Zeekr 001 / FR, mientras conserva la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica mediante la configuración trasera correcta.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, por lo que el paquete de 6 pistones Brembo en la parte delantera no trabaja en contra de un eje trasero de tamaño reducido. StopFlex combina el diámetro del rotor, la posición de la pinza, la composición de las pastillas, el desplazamiento de la tapa y el comportamiento hidráulico con la versión confirmada del 001 o 001 FR para una frenada estable y una interacción predecible con ABS/ESC.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Zeekr 001 o en la versión FR?
El ajuste es compatible con el vehículo confirmado, no se asume a partir del nombre del chasis Zeekr 001. StopFlex verifica el año del modelo, la versión estándar 001 frente a FR, detalles del cubo y la rótula, tamaño de la rueda, desplazamiento de la rueda y espacio entre radios antes de mecanizar los soportes y las cubetas de los rotores.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para los rotores de cerámica de carbono de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm en la parte delantera y trasera requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Algunas ruedas de 19 pulgadas aún pueden necesitar una plantilla de espacio entre radios porque las pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones requieren espacio tanto en el barril como en la cara.
¿Seguirá siendo útil el comportamiento del freno de estacionamiento electrónico y la función de auto-hold?
Sí, la configuración trasera está especificada para el sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica Zeekr 001 / FR. StopFlex confirma la disposición exacta del freno de estacionamiento electrónico trasero durante el proceso de pedido, de modo que el paquete trasero de cerámica de carbono no se trate como una conversión genérica de 4 pistones.
¿Por qué reemplazar los frenos de fábrica con frenos de cerámica de carbono en un Zeekr 001?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, resisten las manchas por corrosión detrás de las ruedas abiertas y disipan mejor el calor durante frenadas repetidas a alta velocidad que los rotores de hierro convencionales. En un vehículo eléctrico pesado como el 001, la menor masa rotatoria y no suspendida también ayuda a la respuesta de la dirección y el control de la suspensión.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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