Discos de freno cerámicos de carbono Xiaomi YU7 (2025-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Xiaomi YU7 de 2025-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la llanta más pequeña que puede montar cada versión:
| Recorte | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| YU7 | 355mm, 400mm | 345mm, 380mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos en frío: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que el de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elija su rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento de cerámica, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica resisten temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los discos y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente con mi versión YU7 y cómo puedo saber si mis pinzas delanteras funcionan?
Esta página cubre el YU7 con discos delanteros de fábrica de 355mm o 400mm y traseros de fábrica de 345mm o 380mm. La sustitución directa es válida solo cuando sus pinzas delanteras de fábrica tienen 4 pistones o más; los traseros no tienen restricción de pistón. Las versiones con discos delanteros de 400mm y pinzas multpistón (como la configuración Akebono en la versión YU7 superior) encajan perfectamente aquí. Confirme el diámetro de su rotor delantero y el número de pistones de la pinza antes de ordenar, ya que una pinza delantera de un solo pistón más pequeña no es compatible con este kit.
¿Cómo se comportan en una fría mañana de invierno en comparación con mis frenos actuales?
Física pura: cualquier disco de carbono cerámico frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras detenciones. Eso es normal, no es una falla. Lo abordamos de dos maneras en este kit YU7 — la pasta de compuesto de resina con bajo contenido metálico y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en invierno ahora es muy similar a la de verano. Sin embargo, deje una distancia de seguimiento adicional en la primera o segunda frenada cuando el coche ha estado en frío toda la noche, así el sistema estará completamente despierto.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Este es un kit de reemplazo directo: reutiliza las pinzas delanteras y traseras de fábrica de tu YU7 y las atornilla a discos de carbono cerámico en nuevas campanas con hardware flotante. Tu freno de estacionamiento electrónico permanece intacto porque la pinza trasera no cambia — el motor del EPB aún aprieta la misma pinza contra el nuevo disco trasero. Sin cambio de pinza, sin reprogramación del EPB.
¿Por qué usar carbono cerámico en un crossover pesado como el YU7?
El YU7 tiene más masa que un sedán, y las frenadas fuertes repetidas cargan los frenos con calor que desgasta los rotores de hierro. Los discos de carbono-cerámica disipan ese calor y resisten la deformación, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante desde la primera hasta la última frenada en un recorrido por el cañón o en un día de pista. También reducen el peso no suspendido y rotatorio en comparación con el hierro, lo que ayuda a la respuesta de la conducción y la dirección, y apenas dejan polvo negro en las ruedas. Combinados con nuestro pastilla con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de hasta 750 °C, la pérdida de rendimiento por calor no forma parte de la conducción.
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