Kit de frenos de carbono-cerámica AP Racing CP9560 de 6 pistones para Volvo XC90 (2016-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Volvo XC90 2016-2026+. La configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380mm | Opción de kit solo delantero | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio ET para las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coincidente y específico para cada versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones OE / No. de pieza: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de pinzas, un logo personalizado de la pinza, y colores personalizados en las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de sus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de pinzas
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores CCB de StopFlex está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Las discos StopFlex están fabricadas con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la pérdida de rendimiento, y baja abrasión en el rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro sufran una pérdida de rendimiento severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente igual que la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajustar necesita más pedal que de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento de los discos específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de Calipers
Caliper Frontal
La parte delantera equipa el AP Racing CP9560 Radi-CAL II, un caliper monobloc de 6 pistones que sujeta un rotor de carbono-cerámica de 380mm. Su cuerpo asimétrico optimizado para la rigidez resiste la expansión bajo calor, por lo que la sensación del pedal permanece firme en un heavy XC90 durante varias frenadas.
Caliper Trasero
Este kit es una mejora solo para la parte delantera del XC90. Un paquete de caliper y rotor traseros a juego, incluyendo integración con el freno de estacionamiento eléctrico (EPB), puede ser diseñado a pedido para tu versión confirmada.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para Calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de carbono-cerámica toleran temperaturas extremas de superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, las juntas, los calipers, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el modelo exacto del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta este kit en las frías mañanas de invierno del Volvo XC90?
Un disco de carbono-cerámica frío no muerde tanto como el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento del disco de cerámica para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío en un XC90 es muy similar a la de verano. En los días más fríos, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras frenadas hasta que la temperatura suba.
¿Este kit encaja exactamente en la versión de tu XC90, o es una pieza para toda la plataforma?
Es personalizado para cada acabado confirmado, nunca un complemento para toda la plataforma. Los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación del caliper CP9560 se ajustan a la geometría específica de la rótula y el cubo de tu XC90. Las versiones T5, T6 y T8 pueden diferir mecánicamente, por lo que confirmamos tu acabado y lo construimos en consecuencia en lugar de asumirlo por el nombre SPA.
¿Qué ruedas necesito para limpiar los rotores de 380mm?
El rotor delantero de 380mm y el caliper AP Racing CP9560 requieren una rueda de al menos 19 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no permitirá el paso del conjunto, y también importa la distancia entre radios, así que envía los detalles de tus ruedas y verificaremos que el perfil del caliper encaje detrás de tu rueda específica.
¿El kit mantiene el funcionamiento del freno de estacionamiento eléctrico?
Este es un kit solo para la parte delantera, y el freno de estacionamiento eléctrico del XC90 opera en el eje trasero, por lo que no se toca y funciona completamente. Si más adelante quieres una mejora en la parte trasera a juego, lo diseñamos para mantener el funcionamiento del EPB de fábrica para tu acabado.
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