Discos de freno cerámicos de carbono para Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que lo limpia en cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de delantero o trasero tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar requiere más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un período adecuado de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor migra a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifique la refrigeración de los frenos y un líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi V60 Polestar sin nuevas pinzas?
Sí. Este kit está diseñado para reutilizar sus pinzas Polestar de fábrica — los tamaños de rotor de 371mm en el frente y 302mm en la parte trasera coinciden exactamente con su coche. La Reemplazo Directo es válido aquí porque las pinzas delanteras de fábrica son unidades fijas de 6 pistones, que superan nuestro mínimo de 4 pistones para mantener las pinzas OEM. Confirme que su coche es la versión Polestar (155) antes de ordenar; esta página cubre esa versión y esos tamaños de rotor únicamente.
¿Cómo se comportan los rotores de cerámica de carbono en las frías mañanas de invierno al estilo escandinavo?
Respuesta honesta: un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas — eso es física normal, no un defecto. Lo abordamos de dos maneras. La pastilla es una mezcla de resina de bajo contenido metálico específica para cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, y el disco usa un recubrimiento cerámico que optimizamos para arranques en frío. El resultado es una sensación de invierno en frío que se acerca mucho a la sensación de verano. En las primeras paradas de una mañana congelada, deje un poco más de distancia de seguimiento hasta que los rotores delanteros de 371mm alcancen la temperatura de funcionamiento.
¿Por qué reemplazar los rotores OEM desgastados por cerámica de carbono en lugar de hierro?
La configuración de seis pistones en la parte delantera de esta camioneta es realmente costosa de mantener, y los rotores de hierro se desgastan y oxidan, especialmente los traseros de 302mm que quedan expuestos. La cerámica de carbono no se corroe, genera mucho menos polvo de freno en tus ruedas y reduce la masa no suspendida y rotatoria en cada esquina, lo cual se nota con el tamaño de 371mm en la parte delantera. Mantienes las pinzas que ya tienes y solo cambias lo que realmente se desgasta.
¿Qué capacidad de pastillas y resistencia al calor tiene el kit?
Las pastillas incluidas están diseñadas para los discos de cerámica de carbono: una mezcla de resina de bajo contenido metálico con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y una resistencia a temperaturas de alrededor de 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade. Esa capacidad térmica permite frenadas repetidas y fuertes desde la potencia del Polestar sin la pérdida de rendimiento que sentirías en el hierro OEM cansado.
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