Kit de frenos grandes Volvo V60 2019-2025 CCB | Brembo GT350 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volvo V60 CCB 2019-2025 — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para freno delantero
Este kit de frenos CCB delantero para Volvo V60 2019-2025 está diseñado para propietarios que han superado la capacidad térmica, el polvo de freno o la sensación de dirección de los frenos delanteros de hierro pesado. StopFlex combina un rotor delantero de carbono-cerámico de 390 mm con el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor y el control del pedal, mientras reduce la masa rotatoria en la parte frontal del vehículo. El kit está diseñado específicamente para la versión y el paquete de ruedas exactos del V60, ya que la distancia del puente del caliper, el desplazamiento del cubo del rotor y la geometría del soporte deben confirmarse antes de colocar un rotor de 390 mm detrás de una rueda de Volvo station wagon.
- El rotor de 390 mm es el más grande en esta configuración de StopFlex para V60, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas menores a 20 pulgadas no permitirán el despeje del paquete delantero.
- El caliper delantero es el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, emparejado con rotores, pastillas, cubos, hardware y líneas de freno de carbono-cerámico.
- La carga de frenado frontal del V60, que es pesada en la parte delantera, hace que el eje delantero sea la prioridad para el control de calor, la reducción de polvo y la respuesta de dirección al pasar de rotores de hierro a carbono-cerámico.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo V60 |
| Años del modelo | 2019-2025 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper DELANTERO es el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un unidad fija de seis pistones seleccionada para una distribución controlada de las pastillas en un rotor grande de 390 mm. Su origen en el rendimiento OEM es importante porque el caliper fue desarrollado para un Mustang de competición en pista, en lugar de ser una pieza decorativa de freno grande sin pruebas. StopFlex construye el soporte y el paquete de cubo del rotor en torno a este caliper y el trim exacto del V60 del cliente, verificando la colocación de los pistones, el recorrido del rotor y el despeje de las ruedas como un sistema.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye caliper trasero. Se puede combinar un paquete trasero a solicitud cuando el propietario desea equilibrio visual trasero, coincidencia de material del rotor trasero o una revisión completa del reparto de frenado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión frontal de 390 mm y seis pistones modifica la capacidad de torque del eje delantero, por lo que StopFlex considera el comportamiento del freno trasero como parte de la revisión de ingeniería, incluso cuando el kit pedido es solo delantero. Para los compradores que añaden componentes traseros, se deben especificar los hardware delanteros y traseros juntos para mantener la compatibilidad en el reparto de frenado, la función del freno de estacionamiento y la estabilidad en frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm se ajustará exactamente a la versión de mi Volvo V60 2019-2025?
El ajuste se confirma para el año, la versión, el cubo, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y el perfil de los radios específicos de tu V60 antes de la producción. StopFlex no trata todas las variantes de V60 o V60 Cross Country como aplicaciones iguales para soportes y desplazamientos de cubos.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor de 390 mm requiere al menos una rueda de 20 pulgadas. El diámetro es solo la primera verificación; el caliper OEM genuino Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones también necesita espacio para los radios, por lo que StopFlex verifica el diseño de la rueda antes de finalizar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Este kit solo para la parte delantera no reemplaza el hardware del caliper de freno de mano eléctrico trasero. Si solicita un paquete compatible para la parte trasera, StopFlex tendrá en cuenta el freno de estacionamiento eléctrico de fábrica del V60 durante la revisión del ajuste trasero.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de un kit delantero de hierro de mayor tamaño?
Los discos de carbono cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional, además de aumentar la estabilidad térmica para frenadas repetidas a alta velocidad. En el V60, esto es especialmente importante en el eje delantero, donde el rotor de 390 mm y el caliper Brembo de seis pistones soportan la mayor carga de frenado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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