Discos de freno cerámicos de carbono Recharge T8 para Volvo S90 (2017-2025)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Volvo S90 Recharge T8 2017-2025. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| T8 | 345mm, 366mm | 320mm, 340mm | 19" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de delantero o trasero tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar requiere más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un período adecuado de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, las juntas, las pinzas y las ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de producirse.
Preguntas frecuentes
¿Este kit es compatible con todos los S90 Recharge T8, o solo con ciertos tamaños de rotor?
Es compatible con el S90 Recharge T8 de 2017 a 2025 solo cuando tu rotor delantero de fábrica mide 345mm o 366mm y el trasero 320mm o 340mm. Esas son las referencias exactas que cubre esta página. Debido a que el T8 se entregó con más de un tamaño de disco delantero en diferentes años y opciones, debes confirmar el diámetro real de tu rotor antes de ordenar — las campanas y el hardware flotante están mecanizados para ese tamaño específico, no son universales.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y es seguro en un T8 pesado?
Sí. Esto es una configuración de reemplazo directo: los discos, tapas, pastillas y hardware flotante de carbono-cerámico se atornillan a tus frenos Volvo existentes. El reemplazo directo solo es válido porque los frenos delanteros del S90 Recharge T8 son de 4 pistones, lo que proporciona suficiente área de sujeción y huella de la pastilla para usar un disco de carbono-cerámico sin cambiar los frenos. La parte trasera reutiliza el freno de fábrica y funciona con el freno de estacionamiento electrónico.
¿Cómo se comportan estos frenos en inviernos fríos al estilo escandinavo?
Primero la física pura: un disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que uno de hierro frío en las primeras frenadas. Eso es normal, no es una falla. Ajustamos tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que en el S90 T8 la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los discos delanteros alcancen temperatura — después de eso, se comportan como cualquier freno calentado.
El T8 ya recupera frenado mediante regeneración — ¿por qué actualizar los frenos de fricción?
La regeneración solo maneja desaceleraciones ligeras a moderadas, y una vez que la batería híbrida no puede aceptar más carga, cada frenada fuerte se descarga directamente en los frenos de fricción como calor. En un S90 T8 de más de dos toneladas, esa carga de calor es real, y es exactamente donde los discos de hierro se desvanecen y deforman. Los discos de carbono-cerámico mantienen su fricción en frenadas repetidas y pesadas y dispersan mucho mejor el calor, que es el objetivo principal de usarlos en un híbrido enchufable pesado.
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