Kit de frenos de disco grandes Volvo S60 (134/P3) 2011-2018 | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Volvo S60 / Polestar (134/P3) 2011-2018 — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para frenos delanteros, mejora de frenos
El propietario de un Volvo S60 / Polestar P3 de 2011-2018 que compra este kit generalmente busca mayor capacidad de disipación de calor y menos masa de freno que un sistema convencional de hierro en la parte delantera durante frenadas repetidas a alta velocidad. StopFlex construye esta mejora frontal en torno a un rotor de carbono-cerámico de 390 mm y el caliper OEM genuino Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, proporcionando al chasis P3 un mayor disipador térmico, una sujeción más firme con múltiples pistones, menor emisión de polvo y un ajuste específico para cada versión en lugar de una suposición de plataforma genérica.
- Los rotores delanteros de carbono-cerámico de 390 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el S60 / Polestar P3 de 2011-2018, verificando el espacio entre radios antes de la producción.
- El caliper delantero es exactamente el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, combinado con campanas, soportes, pastillas, líneas y herrajes de StopFlex para la versión confirmada de Volvo.
- Cada kit para S60 / Polestar se fabrica en función del nudillo delantero, la posición del cubo, la ET de la rueda y el paquete de acabado específicos del cliente, por lo que las configuraciones Polestar y S60 estándar no se consideran iguales.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Años del modelo | 2011-2018 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora frontal utiliza el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un caliper fijo de seis pistones que distribuye la presión de las pastillas en una superficie mayor para una respuesta de frenado más consistente y un pedal más preciso que un diseño de pistón simple y deslizante. Su origen en Ford Shelby GT350 es importante porque es una unidad de rendimiento de producción Brembo, no un caliper universal no verificado. StopFlex lo combina con el rotor de carbono-cerámico de 390 mm correcto, el desplazamiento de la campana, soportes, pastillas, líneas y herrajes adecuados para la versión confirmada de S60 / Polestar.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye caliper trasero. Se puede solicitar una coincidencia de carbono-cerámico trasero si el comprador desea capacidad térmica trasera, coincidencia visual y ingeniería de equilibrio de frenos como un paquete completo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Incluso cuando el paquete pedido es solo delantero, los ingenieros de StopFlex diseñan el área de pistón, el diámetro del rotor, la composición de las pastillas y la especificación de las líneas en función de la contribución del freno trasero del Volvo, para que el coche no tenga un sesgo excesivo hacia la parte delantera. Los compradores que planeen frenos CCB en ambos ejes deben especificar ambos extremos juntos para que el equilibrio de par, el comportamiento del ABS y los requisitos del freno de estacionamiento trasero se gestionen como un sistema completo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm encajará exactamente en mi S60 o S60 Polestar de 2011-2018?
Solo tras confirmación. StopFlex no considera cada Volvo 134/P3 como un montaje universal; los soportes, desplazamientos de la campana del rotor y la posición del caliper se ajustan a la versión exacta, el nudillo delantero, la geometría del cubo y el paquete de ruedas antes de fabricar el kit.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor de carbono-cerámico delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios en comparación con la pinza OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Esta opción de kit no reemplaza las pinzas traseras, por lo que el sistema de freno de estacionamiento electrónico trasero de fábrica permanece en el vehículo. Si solicita una combinación con frenos de carbono-cerámico en la parte trasera, StopFlex debe confirmar la disposición de las pinzas traseras y del actuador del EPB para su modelo exacto de S60 o Polestar.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámico en este Volvo P3 en lugar de otra mejora en discos de hierro?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa no suspendida, además de ofrecer mayor estabilidad a altas temperaturas para frenadas repetidas y fuertes. En este kit delantero para S60 / Polestar, el rotor CCB de 390 mm y la pinza Brembo de seis pistones están diseñados para mejorar la capacidad de disipación de calor, la consistencia del pedal y una apariencia más limpia y abierta de las ruedas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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