Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Volkswagen Tiguan 2016-2024 — AP Racing CP9560 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas)}]}]} para el Volkswagen Tiguan 2016-2024 (AD1). Configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Pinza Radi-CAL II de 6 pistones AP Racing CP9560 / 380mm | Pinza Radi-CAL II de 4 pistones AP Racing CP9541 / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET en las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas)}]}]} |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza Radi-CAL II de 6 pistones AP Racing CP9560 OE / Número de pieza: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza Radi-CAL II de 4 pistones AP Racing CP9541 OE / Número de pieza: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido del kit StopFlex puede completarse con colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de pinzas, y colores personalizados de las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado de pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga duración en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la carcasa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin tuning necesita más pedal que uno de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno con coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
El caliper delantero es el AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, mecanizado para una sujeción rígida y uniforme, de modo que el pedal se mantiene consistente en frenadas repetidas desde la velocidad de autopista.
Pinza Trasera
El caliper trasero es el AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones, que añade capacidad térmica trasera para frenadas repetidas. Integramos el freno de estacionamiento electrónico de fábrica en la esquina trasera como parte de la construcción personalizada.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, los sellos, los calipers y las ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción sostenida, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Tiguan?
Construimos cada kit según tu acabado confirmado, no para la plataforma AD1 en general. El Tiguan estándar, R-Line y el Tiguan R de mayor rendimiento pueden diferir en las rótulas delanteras, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas se cortan para tu coche específico. Confirmamos tu VIN y acabado antes de mecanizar cualquier cosa.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en invierno con frío?
Un disco de cerámica de carbono frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras paradas. Eso es física normal, no un fallo. Ajustamos tanto la pastilla de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío ahora es muy similar a la de verano. En las paradas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Qué ruedas necesito para limpiar estos frenos?
El rotor delantero es de 380mm, por lo que necesitas ruedas de al menos 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no limpiarán el rotor ni la pinza. La forma de los radios también importa, así que envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos la compatibilidad con la pinza AP Racing CP9560 antes de que compres.
¿Este kit resuelve la pérdida de frenado en días de pista?
Sí. Los rotores delanteros de cerámica de carbono de 380mm, las pinzas delanteras de seis pistones AP Racing CP9560 y las traseras CP9541 ofrecen mucho más margen térmico que la configuración de fábrica del Tiguan. Las pastillas específicas de cerámica de carbono tienen un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 y resisten la pérdida de eficacia hasta aproximadamente 750 °C, por lo que las paradas repetidas a alta velocidad permanecen predecibles.
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