Kit de frenos grandes de carbono-cerámica para Volkswagen Golf 2006-2013 (Mk5/Mk6) — Brembo Shelby GT350 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Volkswagen Golf de 2006-2013 (Mk5/Mk6). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390mm | Opción de kit solo delantero | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las nubes, la geometría del cubo y la distancia ET de la rueda, por lo que primero confirmamos su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nubes modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza de freno Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de freno CCB delanteros | 390mm |
| Pinzas traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado en las pinzas, y colores personalizados en las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten una fatiga intensa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera: mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la especificación Street.
Resumen del Caliper
Caliper Frontal
La parte frontal utiliza un caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, que aprieta un rotor de carbono-cerámica de 390mm. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en la pastilla para un pedal firme y repetible en tu Mk5/Mk6 Golf, sesión tras sesión.
Caliper Trasero
Este kit es una mejora solo para la parte frontal, por lo que no incluye caliper trasero. Si deseas una potencia de frenado trasera a juego para uso en pista, podemos especificar una configuración trasera para tu versión confirmada bajo solicitud.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para Calle
Revestimiento de cerámica, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste es compatible exactamente con mi Golf Mk5 o Mk6?
Cada kit se fabrica según el año y la versión confirmados. Un Golf Mk5 (2006-2009) y Mk6 (2010-2013) difieren en la geometría de la rótula y el cubo, y los modelos GTI/R pueden variar aún más, por lo que mecanizamos soportes y desplazamientos de la campana del rotor para que coincidan con su coche específico. No vendemos un sistema de montaje universal; primero confirmamos sus detalles y luego fabricamos.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor de 390mm?
El rotor delantero es de 390mm, por lo que necesitas ruedas de al menos 20 pulgadas. Cualquier tamaño menor no cubrirá el disco, y el diseño de las radios también importa ya que la pinza Brembo de 6 pistones se sitúa alto en el rotor. Envíanos las especificaciones de tus ruedas y verificaremos la compatibilidad antes de que compres.
¿Cómo se comportan estos frenos en clima frío de invierno?
Un disco de carbono-cerámico sin ajuste muerde menos que el hierro frío cuando está por debajo de cero, lo cual es física normal, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en invierno es muy similar a la de verano. En las paradas de la mañana más fría, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema se caliente.
¿Qué pastillas vienen con el kit y cuánto calor pueden soportar?
El kit incluye una pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico, específica para carbono-cerámico, que utiliza acero, cobre y fibra de aramida. Tiene un coeficiente de fricción promedio de aproximadamente 0.44 y resiste temperaturas de aproximadamente 750 grados C con un fuerte comportamiento anti-fade, lo que lo hace adecuado tanto para conducción en calle como para sesiones intensas en pista en un GTI o R.
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