Discos de freno cerámicos de carbono para Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GR Supra (3.0) | 348mm | 18" | |
| GR Supra/Supra | 345mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas de fábrica delanteras son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en el frente deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos). Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de marca (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto para todo el vehículo. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y baja desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, use refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja en mi Supra A90/A91, y funciona con el motor 2.0?
Este kit es un reemplazo directo para el GR Supra 3.0 con discos de 348mm en el frente y 345mm en la parte trasera, reutilizando sus pinzas existentes. La sustitución directa solo aplica cuando la pinza delantera de fábrica tiene 4 pistones o más, que es la configuración del 3.0. Confirme las dimensiones exactas de su modelo y los diámetros de los discos antes de ordenar, ya que la compatibilidad está limitada a los tamaños listados en esta página y las pinzas de un solo pistón no son elegibles.
¿Cómo se comportan en invierno y en las primeras frenadas frías?
Primero la física: un disco de carbono-cerámica frío y sin ajuste muerde menos que el hierro frío hasta que se calienta. Eso es normal, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío en el A90/A91 ahora se acerca mucho a la sensación de verano. En las primeras paradas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los rotores delanteros de 348mm alcancen temperatura, luego la mordida es constante.
Las frenos de fábrica de 4 pistones se desvanecen en la pista. ¿Resistirán estas vueltas repetidas en HPDE?
Sí. El calor es el punto débil de fábrica en el 3.0, y los rotores de carbono-cerámica tienen una capacidad térmica mucho mayor que los discos de hierro de fábrica en los mismos tamaños de 348mm en el frente y 345mm en la parte trasera. Las pastillas incluidas son una mezcla de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámica con un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 y resistencia al calor hasta aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade, por lo que la sensación en el pedal se mantiene estable durante toda la sesión en lugar de disminuir después de unas pocas vueltas calientes.
¿Necesito las pinzas de fábrica y esto afecta al freno de estacionamiento electrónico?
Mantienes tus pinzas, soportes y hidráulica de fábrica. El kit suministra rotores de carbono-cerámica, pastillas compatibles, campanas y hardware flotante que se atornillan a tus pinzas existentes. Debido a que el sistema de pinzas e hidráulico no cambia, cualquier función de freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera funciona exactamente igual que de fábrica. Esto mantiene la conversión limpia mientras reduce peso rotacional y sin suspensión en las cuatro esquinas.
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