Kit de frenos de cerámica de carbono para Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235) — Brembo Shelby GT350 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Esto encaja en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang Caliper de 6 pistones / 380mm | TTSPORT EP4 4-Pistones de fundición con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las tapas y montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las nubes, la geometría del cubo y el espacio ET de la rueda, por lo que confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nubes modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de la rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang Caliper de 6 pistones OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | TTSPORT EP4 4-Pistones de fundición con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de cerámica de carbono StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados en las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la superficie del disco un acabado cerámico brillante con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían construir un Street Spec.
Resumen de Caliper
Caliper Frontal
El caliper delantero es el Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones monobloc, que aprieta un rotor delantero de carbono-cerámica de 380mm. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla larga, para que la sensación del pedal permanezca constante en el pesado S235 Crown Crossover en lugar de desvanecerse a medida que el caliper se calienta.
Caliper Trasero
El caliper trasero es la unidad TTSPORT EP4 de 4 pistones de aluminio forjado con un actuador EPB integrado, que funciona con un rotor trasero de 380mm. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28mm para frenar, además de un pistón dedicado de EPB de 27mm, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando mientras el eje trasero gana capacidad térmica real; el cuerpo forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para Calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en circuito, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de que pase a producción.
Preguntas frecuentes
¿Realmente encajará este en el acabado específico de mi Crown Crossover?
Encaja una vez que confirmamos tu acabado exacto. Construimos los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, y el montaje del caliper según tu Crown Crossover S235 específico, no según una especificación de plataforma asumida. Los acabados que comparten el nombre Crown pueden diferir en la geometría de la articulación y las dimensiones del cubo, por lo que verificamos tu VIN y acabado antes de mecanizar cualquier cosa. No vendemos esto como un montaje universal.
¿Qué ruedas necesito para despejar los rotores de 380mm?
Los discos delanteros y traseros de 380mm requieren una rueda de al menos 19 pulgadas, y el espacio entre radios es tan importante como el diámetro. La mayoría de los Crown Crossovers ya usan ruedas de 20 o 21 pulgadas, que permiten un espacio cómodo para el caliper Brembo GT350 delantero. Envíenos el modelo y el desplazamiento de su rueda durante la instalación y confirmaremos el espacio entre el caliper y los radios antes de que realice su pedido.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques con frío?
Un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas de una mañana fría. Eso es física normal. Ajustamos tanto la pastilla de resina de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en caliente. Deje un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas cuando el coche esté realmente frío, y el sistema estará completamente listo después de eso.
¿Esto reducirá el polvo de freno que ensucia mis ruedas?
Sí. La pastilla de resina específica para cerámica de carbono es un compuesto de resina de bajo contenido metálico con un coeficiente de fricción promedio de alrededor de 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C. Reduce mucho menos el polvo oscuro de hierro que un disco de hierro fundido arroja sobre sus ruedas, por lo que el aspecto limpio que desea en el Crown Crossover se mantiene más limpio entre lavados, y el gran caliper Brembo de seis pistones en el frente llena la rueda correctamente en lugar de ocultar un pequeño caliper deslizante de fábrica.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.