Kit de frenos de disco grande para Toyota Alphard (AH40) 2024-2026+ | Brembo GT BM6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Toyota Alphard / Vellfire (AH40) 2024-2026+ — Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino en la parte delantera + Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino en la parte trasera, con kit de frenos de gran tamaño
El Toyota Alphard / Vellfire AH40 de 2024-2026+ es una furgoneta de lujo pesada, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad, descensos en montaña y uso familiar con carga pueden generar más calor en los frenos de hierro de fábrica de lo que el sistema OE fue diseñado para disipar. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con discos de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera, calipers Brembo GT BM6 de 6 pistones genuinos, discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera y calipers Brembo GT BM4 de 4 pistones genuinos para mayor capacidad de disipación de calor, menor polvo de freno y reducción de masa rotacional. Cada kit se fabrica solo después de confirmar la configuración exacta del AH40 y el paquete de ruedas, ya que la geometría del soporte, el desplazamiento del rotor y la holgura del caliper no se consideran universales en toda la familia Alphard / Vellfire.
- Los discos de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el AH40 Alphard / Vellfire; la holgura de los radios se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- La frenada frontal se realiza con el caliper Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino y un rotor de 405 mm, tamaño elegido por la carga térmica de un vehículo grande de lujo en lugar de un coche compacto de alto rendimiento.
- El eje trasero utiliza un caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, por lo que el par de frenado trasero y el equilibrio visual están diseñados con el sistema delantero en lugar de dejarse en estado original.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza Brembo GT BM6 de 6 pistones genuina / 405 mm |
| Configuración trasera | Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 genuino / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino, que distribuye la carga de sujeción en una superficie de pastilla mayor que un caliper deslizante de pistón único y soporta un pedal más firme y consistente durante frenadas repetidas. La arquitectura de hardware Brembo GT es conocida por su rendimiento, y el cuerpo fijo de múltiples pistones proporciona la rigidez y el control de las pastillas necesarios para un AH40 Alphard / Vellfire pesado con rotor de carbono-cerámico de 405 mm.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución de frenado trasero en línea con el sistema delantero más grande. Debido a que el AH40 usa un freno de estacionamiento electrónico (EPB), la adaptación trasera se diseña considerando la retención del EPB en lugar de tratarse como un simple cambio de caliper trasero genérico.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete completo de frenos con discos de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo para que la mordida en la parte delantera, la estabilidad trasera, el recorrido del pedal y el comportamiento del ABS sean predecibles. Una conversión solo en la parte delantera en un AH40 pesado puede dejar la torsión trasera, la capacidad de disipación de calor y la apariencia desajustadas con la mejora principal de frenos.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper Brembo GT BM6 genuino de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Alphard o Vellfire AH40 de 2024 a 2026+?
No. El kit está diseñado para el año, modelo, acabado, tren motriz y configuración de ruedas específicos de su AH40 confirmados. StopFlex no asume compatibilidad para toda la plataforma; los soportes, desplazamientos del cubo del rotor, montaje de las pinzas, líneas y hardware están especificados para el vehículo exacto enviado antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre radios, el desplazamiento de la rueda y el perfil de la pinza en comparación con el caliper de 6 pistones Genuine Brembo GT BM6 antes de aprobar el pedido.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero AH40 está diseñado en torno a la retención del freno de estacionamiento (EPB). La configuración del caliper de 4 pistones Genuine Brembo GT BM4 trasero y el rotor de carbono-cerámico de 380 mm no se venden como una sustitución genérica trasera; la compatibilidad con el freno de estacionamiento forma parte de la revisión de diseño específica para cada vehículo.
¿Por qué usar rotores de carbono-cerámico en un Alphard o Vellfire en lugar de rotores de hierro más grandes?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos y la masa rotacional, además de ofrecer mayor capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas con pasajeros, carga o ruedas más grandes. La ventaja es que las ruedas abiertas permanecen más limpias, el pedal se siente más estable durante frenadas repetidas y hay menos peso en el cubo en comparación con un paquete de hierro de tamaño equivalente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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