Kit de frenos de cerámica de carbono para Tesla Model Y 2020-2024 (pre-Juniper) - TTSPORT 8657
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Tesla Model Y 2020-2024 (pre-Juniper). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 | TTSPORT 8657 Pinza de 6 Pistones Forjada / 380mm | TTSPORT EP4 Pinza de 4 Pistones Forjada integrada con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la corona y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza forjada de 6 pistones TTSPORT 8657 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo de coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede ser terminado con colores personalizados para las pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué el carbono cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y sin suspensión permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en la Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de Esmalte Cerámico de Alta Calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de Fibra Continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto el compuesto de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores en climas severos deberían optar por la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza la pinza forjada TTSPORT 8657 de 6 pistones que aprieta un rotor de 380mm de cerámica de carbono. Seis pistones distribuyen la carga de frenado de manera uniforme en una pastilla grande, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante a medida que la frenada hidráulica combinada con regeneración del Model Y pasa a paradas completas por fricción.
Pinza trasera
La trasera lleva la pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones en un rotor de 380mm, con cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28mm para frenado, además de un pistón dedicado de 27mm para el actuador EPB que preserva el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Model Y. Es un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas (aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas) que añade capacidad térmica trasera real sin sacrificar la función de freno de estacionamiento de origen.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para días de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa sostenida, use enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente en la versión de tu Model Y, incluyendo Performance?
Sí, pero solo después de que confirmemos tu versión. El Model Y Performance usa una geometría diferente en la mangueta y el cubo delantero que un Long Range o Standard Range, por lo que los soportes y los desplazamientos del rotor están diseñados para tu coche específico. No enviamos un kit universal y asumimos que encaja en todos los Model Y. Una vez que confirmes la versión exacta y el año de fabricación, el montaje TTSPORT 8657 delantero y el desplazamiento del cubo de 380 mm están ajustados a ese coche.
¿Esto mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El Model Y utiliza un EPB de fábrica integrado en las pinzas traseras, por lo que el TTSPORT EP4 trasero incluye un émbolo de actuador de freno de mano dedicado junto a sus cuatro pistones hidráulicos. Mantienes el comportamiento normal de mantenimiento, estacionamiento automático y retención en pendientes, mientras aumentas la capacidad térmica del eje trasero con el disco de 380mm de cerámica de carbono.
¿Cómo se comportan estos en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío en la primera o segunda parada. Eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico (aproximadamente 0.44 de fricción media) como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las paradas más frías, deja un poco más de distancia de seguimiento hasta que el sistema realice sus primeras aplicaciones.
¿Qué ruedas necesito para limpiar estos frenos?
Los discos de 380mm en la parte delantera y trasera requieren una rueda de mínimo 19 pulgadas, y la separación de los radios importa tanto como el diámetro. Las ruedas de serie de 20 y 21 pulgadas Performance se ajustan fácilmente; si usas ruedas aftermarket más pequeñas, envíanos las especificaciones antes de ordenar para que podamos verificar la separación de las pinzas y los radios.
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