Discos de freno de cerámica carbono para Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Tesla Model Y / Performance 2025-2026+ (Juniper Refresh). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que puede montar cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Model Y | 320mm | 17" | |
| Perf/Model Y | 335mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el automóvil. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste requiere más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Tolerancia a altas temperaturas del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifica el enfriamiento de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de las ruedas, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán exactamente en la versión de tu Model Y?
Esta página cubre el Model Y Juniper 2025-2026+ en versiones Performance y estándar. La Performance usa rotores delanteros de 355mm; el estándar de Model Y usa 320mm en la parte delantera. Ambos comparten un rotor trasero de 335mm. Como se trata de un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, solo aplica a autos cuyas pinzas delanteras son de 4 pistones o más — que es la configuración Performance. Asegúrate de que tu versión exacta y tamaño de rotor de fábrica coincidan con la lista de compatibilidad antes de ordenar; los tamaños son específicos de la versión y no intercambiables.
¿Cómo se comportan en invierno y en las primeras frenadas en frío?
Primero la física: un disco de cerámica de carbono frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío hasta que se calienta; eso es normal, no un defecto. Lo abordamos de dos maneras. La pastilla es un compuesto de resina de baja metallicidad específico de cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, y ajustamos tanto ese compuesto como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío. El resultado es una sensación de frenado en frío que se acerca mucho a la sensación en verano en el Juniper. En las primeras paradas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los rotores delanteros se calienten — buena práctica con cualquier freno de alto rendimiento.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Este kit incluye rotores, pastillas, campanas y hardware flotante de cerámica de carbono que se atornillan a las pinzas existentes del Model Y Juniper — sin cambiar las pinzas, sin modificaciones hidráulicas. El rotor trasero de 335 mm está diseñado para la pinza trasera de fábrica y su freno de estacionamiento electrónico integrado, por lo que se conservan la función y la calibración del EPB. Estás mejorando la superficie de fricción y reduciendo la masa rotatoria, no reconstruyendo la esquina.
¿Por qué usar cerámica de carbono en un coche que ya tiene una fuerte regeneración de frenado?
La regeneración maneja la mayor parte de la desaceleración diaria, pero el Juniper Model Y es pesado, y la regeneración desaparece cerca de las paradas, en el frío y con un nivel alto de carga. Eso deja los frenos de fricción para absorber el calor real en descensos repetidos por montaña y sesiones en circuito. Los rotores de cerámica de carbono resisten mucho mejor ese calor que el hierro, y la pastilla está clasificada para aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade y un coeficiente de fricción promedio alrededor de 0.44. También reduces el peso no suspendido y en rotación, y los discos permanecen visiblemente más limpios detrás de las ruedas abiertas.
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