Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Tesla Model X 2016-2026+ — AP Racing Lotus de 10 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Tesla Model X 2016-2026+. Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Pinza OEM AP Racing Lotus de 10 pistones / 430mm | Pinza OEM AP Racing Lotus de 4 pistones / 410mm | 22" |
Este kit se fabrica según el coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en el interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio para ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibes pinzas, pastillas, cubiertas de discos, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 430 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 22" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de AP Racing para Lotus de 10 pistones OE / Número de pieza: L CP9910-5S0LOT · R CP9910-6S0LOT |
| Discos de freno CCB delanteros | 430mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM de AP Racing para Lotus de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con la coincidencia para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin tuning necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas del invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno con coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es el caliper OEM Lotus AP Racing de 10 pistones, una unidad monobloc que aprieta un rotor de cerámica de carbono de 430mm. Diez pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en toda la pastilla, lo que mantiene la sensación del pedal firme y repetible cuando estás frenando más de 2,200 kg de un Model X desde la velocidad.
Caliper trasero
El trasero lleva el caliper OEM Lotus AP Racing de 4 pistones en un rotor de 410mm, añadiendo la capacidad térmica que un SUV pesado necesita para evitar que el eje delantero haga todo el trabajo. Está diseñado para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico del Model X.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en panal.
Ideal para uso en carretera rápida y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en una temperatura cómoda. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza: cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de que pase a producción.
Preguntas Frecuentes
¿Un rotor de 430mm cabe en mis ruedas actuales?
El rotor delantero mide 430mm, por lo que necesitas al menos una rueda de 22 pulgadas para que quepa, y el diseño de los radios importa tanto como el diámetro. Envíanos tu modelo exacto de rueda y el desplazamiento durante la confirmación de ajuste y verificaremos la compatibilidad antes de enviar cualquier cosa.
¿Este kit funciona con el freno de estacionamiento electrónico del Model X?
Sí. Cada Model X utiliza un freno de estacionamiento electrónico integrado en las pinzas traseras, y la pinza trasera OEM Lotus de 4 pistones de AP Racing en este kit está configurada para mantener el funcionamiento completo del EPB, por lo que estacionamiento, retención y Auto Park funcionan normalmente.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en clima frío de invierno?
Los discos de cerámica de carbono fríos naturalmente mordisquean un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas del día, lo cual es física, no un defecto. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. En las frenadas más frías, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo inteligente hasta que el sistema se caliente.
¿Es este un kit universal para Model X o está hecho para mi versión específica?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma. Un Plaid puede diferir de un Long Range en la geometría del nudillo delantero, el cubo y el espacio para las ruedas, por lo que ajustamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas a tu coche exacto. No hacemos una afirmación de montaje universal para toda la plataforma; primero confirmamos la versión, luego construimos.
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