Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Tesla Model X 2016-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Tesla Model X 2016-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) / 420mm | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB / 380mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los rotores y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría de buje y espacio para ET de las ruedas que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden ser arreglados después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminarse con colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo de catálogo.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho y se desgasten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin tuning necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera usa la pinza OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N), una unidad suministrada de fábrica con diez pistones opuestos para una distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible en un SUV pesado. Asegura un rotor delantero de 420 mm de cerámica de carbono, por lo que el kit requiere una rueda mínima de 21 pulgadas.
Pinza Trasera
La trasera es la pinza forjada EP4 de 4 pistones TTSPORT con EPB integrado: cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28 mm más un pistón actuador dedicado de 27 mm que mantiene totalmente funcional el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Model X. El cuerpo de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg sin pastillas y añade capacidad térmica real en el eje trasero en un rotor de 380 mm.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma según la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta este kit en clima frío y conducción invernal?
Un disco de cerámica-carbono sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas de una mañana fría — eso es física normal, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla de resina metálica baja como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que en el Model X la sensación del pedal en clima frío se acerca mucho a una parada en verano cálido. En las primeras frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los rotores delanteros de 420 mm tomen calor, luego la mordida es consistente.
¿Este kit se ajusta a mis ruedas y encaja en la configuración exacta de mi Model X?
El rotor delantero de 420 mm establece un tamaño mínimo de rueda de 21 pulgadas, y la distancia entre radios importa tanto como el diámetro, así que confirma tus ruedas antes de ordenar. Este kit está diseñado a medida según la configuración confirmada: soportes, desplazamientos del cubo del rotor y montaje de la pinza están cortados para tu Model X específico, incluido Plaid, ya que la geometría del cubo y el ET de la rueda pueden variar en toda la línea. No lo vendemos como un montaje universal.
¿El kit mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 incluye un émbolo dedicado de 27 mm para el actuador EPB, separado de sus cuatro pistones hidráulicos, para que tu Model X mantenga la función completa de freno de estacionamiento electrónico de fábrica — sostener, auto-engranar y asistencia en pendientes, todo funciona como se entregó, mientras ganas capacidad térmica en el eje trasero en el rotor de 380 mm.
¿Vale la pena el carbono cerámico en un SUV pesado como el Model X Plaid?
El Model X es uno de los SUV más pesados y potentes en la carretera, y el Plaid soporta una carga mucho mayor en los frenos de lo que el sistema de mercado masivo fue diseñado para soportar. Los rotores de carbono cerámico reducen la masa no suspendida y rotatoria, resisten la decoloración bajo frenadas repetidas y eliminan el polvo de hierro que cubre las ruedas. La composición de las pastillas tiene un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44, resistencia al calor hasta aproximadamente 750 °C y un fuerte comportamiento anti-decoloración, que es lo que necesita una detención repetida en un vehículo de más de 5,000 lb.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.