Kit de frenos grandes CCB para Tesla Model X 2016-2026+ | Akebono 10N de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Big Brake CCB para Tesla Model X 2016-2026+ — Performance / Plaid — Con caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N) en la parte delantera + calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera, auténticos de fábrica
El Tesla Model X de 2016-2026+, especialmente las versiones Performance y Plaid, es un SUV pesado y de alto torque que puede sobrecargar los frenos de hierro de fábrica cuando las frenadas repetidas a alta velocidad generan calor más rápido de lo que la regeneración puede disipar. Este kit StopFlex reemplaza el eje delantero con un caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N) sobre un rotor de carbono-cerámica de 420 mm y lo combina con un conjunto trasero de carbono-cerámica de 380 mm con calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. El resultado es mayor capacidad térmica, menos polvo de freno, menor masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar, y ajuste confirmado para el modelo X exacto del cliente en lugar de un ajuste supuesto para el chasis.
- Los rotores de carbono-cerámica delanteros de 420 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Model X; aún se debe verificar la compatibilidad de los radios antes de la producción.
- El frenado delantero se basa en el caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N), combinado con rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas de carbono-cerámica.
- El eje trasero utiliza calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en rotores de carbono-cerámica de 380 mm, preservando la función de freno de estacionamiento electrónico y aumentando la capacidad térmica trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Años del modelo | 2016-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N), un caliper fijo de 10 pistones diseñado para distribuir la carga de sujeción en toda la pastilla para una presión estable y respuesta consistente del pedal en frenadas repetidas. Su origen OEM Porsche le confiere una arquitectura de rendimiento derivada de producción en lugar de un fundido de mercado secundario anónimo. StopFlex combina este caliper con el rotor de carbono-cerámica de 420 mm, campanas, soportes, pastillas, hardware y líneas adaptados exactamente al modelo y paquete de ruedas del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámica de 380 mm para aumentar la capacidad térmica trasera sin eliminar el freno de estacionamiento electrónico de fábrica. El EP4 cuenta con cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado más un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el equilibrio de frenado y la comodidad del freno de estacionamiento se abordan en el mismo paquete trasero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 420 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la compensación de la campana, la geometría del soporte y el enrutamiento de las líneas estén coordinados, en lugar de combinar un kit grande delantero con un eje trasero de capacidad insuficiente. En un Model X Performance o Plaid, esto es importante porque las frenadas repetidas a alta velocidad afectan ambos ejes y el hardware del EPB trasero debe integrarse de manera limpia con las funciones diarias de conducción.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Model X Performance o Plaid?
El ajuste se confirma en función del año, la versión, la configuración del cubo/knuckle, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios. StopFlex no asume que todas las variantes de Model X, Performance y Plaid compartan la misma geometría de montaje de frenos; los soportes, los desplazamientos del rotor y del cubo, y el montaje de las pinzas se finalizan según el vehículo confirmado.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor de carbono cerámico delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el perfil y el desplazamiento de los radios porque la pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) necesita espacio radial y lateral.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. Este conjunto trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de estacionamiento eléctrico (EPB), que combina cuatro pistones hidráulicos de servicio con un pistón dedicado al actuador del EPB, para que el Model X mantenga la función de freno de estacionamiento electrónico.
¿Por qué cambiar a frenos de carbono cerámico en un Model X en lugar de otro sistema de hierro?
Los rotores de carbono cerámico abordan los problemas que importan en un SUV eléctrico pesado: control del calor en paradas repetidas, menor polvo visible en ruedas abiertas y menor masa rotatoria en comparación con un paquete de rotores de hierro de tamaño similar. Para uso en Performance y Plaid, las dimensiones de 420 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera también proporcionan reserva térmica más allá de un servicio básico de frenos de reemplazo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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