Kit de frenos de gran tamaño Skoda Superb (3V) 2015-2023 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Skoda Superb / iV (3V) CCB 2015-2023 — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración Brembo GT4 genuina en la parte trasera
El Skoda Superb 3V de 2015-2023 es un sedán/familiar MQB grande con suficiente peso, distancia entre ejes y masa híbrida iV para hacer que los frenos de fábrica de hierro trabajen intensamente durante frenadas repetidas a alta velocidad. Este kit StopFlex reemplaza la configuración de hierro de serie con rotores de carbono-cerámico de 380 mm y opciones de pinzas Brembo de 6 pistones genuinas en la parte delantera, proporcionando al Superb 3V mayor capacidad térmica, menos polvo de freno y menor masa rotatoria en el eje delantero. Cada kit se fabrica a medida según la versión exacta del Superb o Superb iV del cliente, de modo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición de la pinza se ajusten al vehículo que se va a montar.
- Los rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Skoda Superb 3V; también se debe verificar el espacio libre entre los radios de la rueda y la pinza Brembo seleccionada.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo genuinas de 6 pistones V6, GT6 o GTS6, cada una emparejada con un rotor de 380 mm para este kit Superb 3V.
- El híbrido enchufable Superb iV pertenece a esta lista 3V, pero su hardware híbrido adicional y el embalaje específico de la versión deben confirmarse antes de que StopFlex ajuste los desplazamientos del cubo y las dimensiones del soporte.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Skoda Superb / iV (3V) |
| Años del modelo | 2015-2023 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al Superb 3V una pinza multpistón rígida sobre un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para una distribución de presión más fuerte y un pedal más firme durante frenadas repetidas. Los compradores eligen V6 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina — rotor de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina — rotor de 380 mm. Estas pinzas Brembo son genuinas, provenientes de familias OEM o Brembo GT de alto rendimiento, no fundiciones sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en rotores de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la torsión y estabilidad del freno trasero en línea con la mejora del frente. El Superb 3V usa freno de estacionamiento electrónico, por lo que el paquete trasero está diseñado en torno a la retención del EPB y se confirma para la versión exacta antes de la producción.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión de freno delantero de 380 mm y 6 pistones cambia el torque del eje delantero, la capacidad térmica y la respuesta del pedal, por lo que el paquete trasero de 4 pistones y 380 mm se ajusta como parte del mismo sistema. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes delanteros y traseros, las cubiertas de los rotores, el enrutamiento de las líneas y la colocación de las pinzas en conjunto, en lugar de tratar al Superb 3V como un simple cambio MQB frontal genérico.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi Skoda Superb 3V o Superb iV?
La compatibilidad se confirma antes de la producción utilizando el año exacto del modelo, estilo de carrocería, tren motriz, acabado, detalles de buje/freno y información de las ruedas. StopFlex no trata todas las variantes de Superb 3V o MQB como iguales; los soportes, desplazamientos del rotor y de la campana, y la fijación de las pinzas están diseñados para el coche confirmado.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración Brembo GT6 de 380 mm?
El paquete de rotor de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. La distancia del barril es solo una parte de la revisión; la forma de los radios y el desplazamiento de la rueda también deben permitir el montaje de la pinza delantera de 6 pistones Brembo V6, GT6 o GTS6.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función Auto Hold?
Sí, el paquete trasero está planificado para el sistema de freno de estacionamiento electrónico Superb 3V. StopFlex confirma la configuración trasera para el acabado exacto antes de fabricar el kit, de modo que la función EPB se mantenga con la configuración trasera de 4 pistones.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del Skoda Superb 3V por rotores de carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotatoria y no suspendida en comparación con los rotores de hierro equivalentes, y manejan mejor los ciclos de calor repetidos durante un uso rápido en carretera o en pista. En un Superb pesado o Superb iV, esto es especialmente importante cuando las paradas repetidas a alta velocidad sobrecalientan el sistema de frenos de tamaño de fábrica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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