Discos de freno de carbono-cerámica para Rolls-Royce Wraith (2014-2023)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y opiniones reales de clientes
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) Para el Rolls-Royce Wraith 2014-2023. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Wraith | 374mm | 370mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí, si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos en frío: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la almohadilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la versión Street.
Elija su rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi Wraith sin modificaciones?
Sí, si tu coche coincide exactamente con la compatibilidad de esta página: los tamaños de rotor de fábrica de 374mm en el frente y 370mm en la parte trasera del Wraith, con las pinzas delanteras originales de 4 pistones o más. Es un reemplazo directo, por lo que los rotores de carbono-cerámica se montan en los bujes de fábrica usando nuestras campanas y hardware flotante, y las pastillas se colocan en tus pinzas existentes. Confirma los tamaños de tus rotores antes de ordenar, ya que la Reemplazo Directo solo es válido para los acabados y dimensiones listados aquí.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno en un arranque en frío?
Un disco de carbono-cerámica frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un defecto. En el Wraith hemos ajustado tanto la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para el rendimiento en frío, por lo que la sensación en invierno en una mañana fría ahora es muy similar a la sensación en verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en tu primera o segunda frenada después de estacionar toda la noche en frío hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Puedo mantener mis pinzas de fábrica y qué pasa con el freno de estacionamiento?
Sí. Este kit reutiliza tus pinzas originales de Wraith, que cumplen con el requisito mínimo de 4 pistones en el frente, por lo que no es necesario cambiar las pinzas ni modificar las líneas de freno. La parte trasera usa el rotor de 370 mm de fábrica y funciona con el freno de estacionamiento electrónico de Wraith tal como se entrega. Mantienes la montura y la hidráulica de las pinzas OEM; solo cambian los rotores, campanas, hardware y pastillas.
¿Por qué reemplazar los frenos desgastados de Wraith por carbono cerámico en lugar de hierro?
El Wraith es un gran turismo de doble turbo V12 pesado, y los rotores de carbono cerámico soportan esa masa con menos peso no suspendido por esquina y una resistencia mucho mejor a la fatiga. La composición de las pastillas resiste la fatiga hasta aproximadamente 750 grados Celsius con un coeficiente de fricción cercano a 0.44. También reduces el polvo de freno que cubre las grandes ruedas del Wraith, y los rotores duran mucho más que los de hierro bajo las mismas condiciones de conducción.
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