Discos de freno de cerámica de carbono para Rolls-Royce Cullinan (2019-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y opiniones reales de clientes
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Cullinan | 395mm | 370mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos en frío: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la almohadilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la versión Street.
Elija su rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará en mi Cullinan sin cambiar los calipers?
Sí. Este kit reutiliza los calipers de fábrica del Cullinan y solo reemplaza los discos, pastillas, hats y hardware flotante. Coincide con los tamaños de disco de 395mm en el frente y 370mm en la parte trasera, por lo que el puente del caliper delantero ajusta correctamente los nuevos discos. La sustitución directa es válida aquí porque el Cullinan utiliza un caliper delantero de cuatro pistones o más. Confirme sus diámetros exactos de los discos antes de ordenar, ya que la compatibilidad está limitada a la configuración de 395mm en el frente y 370mm en la parte trasera que se indica en esta página.
¿Cómo se comportan en invierno y en una primera conducción fría?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física, no un fallo, y es lo que la mayoría de los propietarios nota en CCB sin ajustar. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en el Cullinan ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad para las dos o tres primeras frenadas hasta que los discos y las pastillas delanteras de 395mm alcancen la temperatura de trabajo, luego la mordida será constante.
¿Es esto más barato que un servicio de frenos de cerámica genuino de Rolls-Royce?
Está diseñado para ser una verdadera alternativa a un reemplazo de carbono-cerámico de concesionario, que comúnmente alcanza cifras de cinco dígitos en el Cullinan debido a la masa de más de 2,700 kg y los grandes tamaños de los rotores. Mantienes las pinzas de fábrica y solo reemplazas los elementos de desgaste — rotores, pastillas, sombreros y hardware — así evitas pagar por hardware de pinza que no necesitas. Obtienes un rendimiento de carbono-cerámico con las mismas dimensiones de 395mm en el frente y 370mm en la parte trasera que ya usa tu coche.
¿Qué pastillas vienen con el kit y cuánto calor soportan?
El kit incluye una pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico, que utiliza acero, cobre y fibra de aramida, combinada con el recubrimiento del disco. Tiene un coeficiente de fricción promedio de alrededor de 0.44 y resiste la pérdida de rendimiento hasta aproximadamente 750 °C, lo cual es adecuado para un Cullinan pesado que realiza frenadas repetidas a alta velocidad. La pastilla está diseñada para la superficie cerámica, por lo que no causa el desgaste acelerado del disco que provocan las pastillas de hierro en los rotores CCB.
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