Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+. Configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Pinza OEM de 10 pistones Akebono Audi RS 10 (10N) / 420mm | Pinza de OEM Brembo AUDI e-tron GT de 4 pistones / 410mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la pinza según el modelo y acabado confirmados, porque los acabados que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudillos, geometría del cubo y espacio libre ET en las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para el acabado. Los coches con nudillos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo AUDI e-tron GT de 4 pistones OE / No. de pieza: L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| Discos de freno CCB traseros | 410mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, así el hardware detrás de tus ruedas coincide con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los offsets de las tapas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastillas Específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como la capa cerámica del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza la pinza OEM Audi RS de 10 pistones Akebono (10N), una pinza fija monobloc de diez pistones elegida por la distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible en un Cullinan de más de 5,900 libras. Apreta el rotor delantero de carbono-cerámica de 420mm sin la tapered y evita que el disco de acero de 395mm de fábrica muestre fatiga en paradas repetidas.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza Brembo OEM Audi e-tron GT de 4 pistones para añadir capacidad térmica en el eje trasero y equilibrar el tamaño mayor del delantero. Está emparejada con el rotor trasero de 410mm y configurada para el freno de estacionamiento electrónico del Cullinan.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de carbono-cerámica toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi Cullinan?
Construimos según tu versión confirmada, no según una suposición genérica de plataforma. Los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de la pinza están diseñados para las articulaciones, la geometría del cubo y el espacio de las ruedas específicos de tu Cullinan. Envía tu VIN y detalles de las ruedas y confirmamos el ajuste antes de que envíen. No vendemos esto como un montaje universal.
¿Qué tamaño de rueda necesito para limpiar los rotores de 420mm?
El rotor de fibra de carbono cerámico delantero de 420mm requiere una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no permitirá que pase la pinza y el rotor delanteros. El diseño de las radios también importa, así que si usas ruedas de posventa, envíanos la especificación y verificaremos la distancia entre radios y pinza antes de fabricar.
¿Cómo se comporta este kit en invierno o en una primera conducción con frío?
Los discos de fibra de carbono cerámico fríos muerden un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la de verano. En las frenadas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿El kit mantiene el freno de estacionamiento electrónico del Cullinan?
Sí. El Cullinan usa un freno de estacionamiento eléctrico de fábrica en las pinzas traseras, y la pinza trasera Brembo que suministramos está configurada para mantener esa función. Sin advertencias en el tablero, sin desactivaciones y sin soluciones manuales.
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