Kit de frenos de cerámica de carbono (CCB) para Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+ | Akebono 10N de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Big Brake CCB para Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+ — Caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) para la parte delantera + Caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones para la parte trasera
El Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+ es un SUV pesado con tracción en las cuatro ruedas y motor V12, por lo que el calor de los frenos, el polvo de los discos de hierro y la distancia entre ruedas son más importantes que en un sedán más liviano. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámicos de 420 mm en la parte delantera con un caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), y en la parte trasera con discos de carbono-cerámicos de 410 mm y calipers OEM Brembo genuinos Porsche 19Z de 4 pistones. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración exacta del Cullinan y el paquete de ruedas del cliente, por lo que la posición del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y el espacio para el caliper se confirman antes de fabricar las piezas.
- Los discos de carbono-cerámicos de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera están dimensionados para soportar la masa y el calor del Cullinan, requiriendo ruedas de 21 pulgadas para el espacio del rotor.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), proporcionando al Cullinan un amplio área de barrido de las pastillas y un comportamiento firme de sujeción con múltiples pistones.
- La compatibilidad con el Cullinan se confirma según la configuración exacta de la versión y las ruedas, ya que las versiones Black Badge, Series II y estándar pueden variar en los requisitos de espacio.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Rolls-Royce Cullinan |
| Años del modelo | 2019-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), la mejora principal en el sistema de sujeción de este kit para Cullinan. Su diseño de 10 pistones distribuye la fuerza sobre una gran área de las pastillas para mantener una respuesta de pedal consistente en un vehículo pesado con tracción en las cuatro ruedas y discos de carbono-cerámicos de 420 mm en la parte delantera. Como es un caliper derivado de OEM genuino Porsche, la fundición y la arquitectura del hardware provienen del uso en autos de alto rendimiento de producción, en lugar de un cuerpo de caliper genérico no probado.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM Brembo genuino Porsche 19Z de 4 pistones con discos de carbono-cerámicos de 410 mm para mantener la contribución de los frenos traseros proporcional a la mejora en la parte delantera. El hardware trasero está diseñado para preservar la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Cullinan, cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el paquete de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera como un sistema de frenos completo, no solo como un cambio de caliper en la parte delantera. La coincidencia en la capacidad de pistones, diámetro del rotor, compuesto de las pastillas y desplazamiento del cubo ayuda a mantener la estabilidad de frenado, el comportamiento del ABS y la consistencia del pedal en la estructura pesada de tracción en las cuatro ruedas del Cullinan.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit servirá para mi Rolls-Royce Cullinan 2019-2026+ en exacta medida?
La compatibilidad se confirma con respecto a su año exacto de Cullinan, acabado, paquete de frenos, geometría del cubo y ruedas antes de la producción. StopFlex no considera que la compatibilidad estándar del Cullinan, Black Badge y Series II sea automáticamente idéntica.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. La aprobación final también depende del espacio entre radios, forma del barril, desplazamiento de la rueda y la posición del Caliper OEM Genuine Akebono Porsche de 10 pistones (10N).
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el freno de estacionamiento electrónico del fabricante Cullinan se tiene en cuenta durante la ingeniería del kit trasero. El conjunto trasero que utiliza el Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 19Z de 4 pistones está especificado para que la compatibilidad con EPB esté garantizada antes de fabricar el kit.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del Cullinan por frenos de fibra de carbono cerámica?
Los discos de fibra de carbono cerámica reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional en comparación con el hardware de hierro equivalente y mantienen un comportamiento de fricción más constante bajo calor repetido. En un SUV pesado con motor V12 y tracción en las cuatro ruedas, esas ventajas son más evidentes en ruedas más limpias, menos estrés por calor y un pedal más estable durante un uso exigente en carretera.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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