Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Taycan GTS Sedán y Sport Turismo
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche Taycan GTS Sedán y Sport Turismo 2022–2026
El Taycan GTS Sedán y Sport Turismo 2022–2026 son vehículos eléctricos AWD pesados y rápidos, con ajuste de chasis específico GTS y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos. Los compradores generalmente buscan confianza en frenadas repetidas sin perder la conducción silenciosa diaria ni la compatibilidad con ruedas y paquetes.
- Estilo de carrocería: Sedán y Sport Turismo
- Referencia del rotor delantero: GTS: 390 mm; opción PSCB: 410 mm; opción PCCB: 420 mm
- Referencia del rotor trasero: GTS: 358 mm; opción PSCB: 365 mm; opción PCCB: 410 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Verifique el paquete de frenos real antes de ordenar: 390/358, PSCB 410/365, o PCCB 420/410.
- No elija solo por el estilo de carrocería; el Sedán y el Sport Turismo pueden compartir la misma decisión de tamaño de freno.
- La regeneración reduce el desgaste rutinario, pero frenadas a alta velocidad o repetidas con fuerza aún cargan el sistema de fricción.
- Confirme el caliper, portador, desplazamiento de la campana, freno de estacionamiento y espacio para las ruedas antes de cambiar el diámetro.
- Compre pensando en el margen de calor, la consistencia en la respuesta y la menor masa rotatoria, no solo en la distancia de frenado en una sola parada.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Manténgase en la configuración original; la mayoría de los autos GTS diarios deberían usar su disposición actual 390/358 o estilo PSCB 410/365.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Prefiera la configuración más grande compatible con calipers, especialmente 420/410 si el coche ya tiene hardware PCCB o una ruta de frenos grandes validada.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Construya en torno a 420/410 con calipers validados, enfriamiento, verificaciones de temperatura y materiales de fricción adecuados para pista.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit StopFlex CCB servirá para los calipers de fábrica de mi Taycan GTS, o necesito calipers del mercado aftermarket?
Ordene según el paquete de frenos en el coche, no solo Y1A/Y1C GTS. Los diseños de fábrica 390/358, PSCB 410/365 y PCCB 420/410 usan hardware diferente; los calipers del mercado aftermarket necesitan verificar el anillo del rotor, desplazamiento y soporte.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debería elegir para un Porsche Taycan GTS Sedán o Sport Turismo 2022–2026?
Comience midiendo el tamaño del rotor: 390/358 para GTS estándar, 410/365 para autos con opción PSCB, o 420/410 para autos con opción PCCB. Si cambia de tamaño, confirme los calipers, portadores, espacio para las ruedas y compatibilidad con el freno de estacionamiento antes de ordenar.
¿Es recomendable un kit de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en un Taycan GTS?
Sí, si desea ruedas más limpias, resistencia a la corrosión y respuesta estable en un vehículo eléctrico pesado. Para uso diario, elija una configuración orientada a la calle para que las primeras frenadas en frío y la modulación a baja velocidad sean predecibles.
¿Aún necesito enfriamiento si actualizo mi Taycan GTS a StopFlex CCB para uso intensivo?
Para descensos repetidos en montaña o sesiones en pista, sí—el calor todavía debe disiparse del rotor, las pastillas, el pinza y el líquido. Añade intervalos de inspección, líquido de alta temperatura fresco y conductos o gestión de enfriamiento para sesiones prolongadas.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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