Discos de freno carbon ceramic para Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024-2026+ — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las factory calipers) para el Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024-2026+. Especificaciones de los rotores de fábrica y el tamaño mínimo de rueda compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| Turbo E-Hybrid | 420mm | 380mm | 21" |
| Turbo S E-Hybrid | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Las factory calipers delanteras deben ser fijas de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la opción de mejora completa (Full Upgrade) en lugar de este artículo de solo discos. Para calipers de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset para una revisión de ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre; confirme sus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan las factory calipers) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec; se elige al confirmar el pedido |
| Sensores de desgaste de brake pad | Incluidos; especificados para ser compatibles con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a la confirmación final del vehículo. |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex a juego se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la rueda varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico esmaltado de primera calidad
El revestimiento patentado de StopFlex otorga al disco una superficie esmaltada brillante con una textura sutil: el aspecto original carbon ceramic, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más simple para lograr un precio inferior y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para las exigencias de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese automóvil específico, sin recurrir jamás a catálogos genéricos universales.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media aproximada de 0,44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotacional y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie de rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus ruedas de radios abiertos se mantiene limpia, sin el característico anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Frenado en invierno & y climas fríos
Compromiso en climas fríos: un disco carbon ceramic sin optimizar puede tener menos mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla a juego y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo una mayor distancia de seguimiento. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben optar por una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta la exigencia. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas del carbon ceramic a un precio inferior para uso exclusivo en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde preparaciones de uso diario hasta fines de semana de carreras.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjala para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea el factor prioritario. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjala para uso diario y en carreteras rápidas cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada al circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa (blank face), canales de refrigeración tipo panal.
Elíjala para frenadas repetidas en carretera exigente o track days donde el rendimiento térmico prime sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración tipo panal.
Elíjala para un uso centrado en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la opción recomendada por defecto para un coche de uso diario en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos toleran temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema sigue calentándose: pastillas, líquido, retenes, calipers y llantas absorben el calor residual durante frenadas intensas repetidas. Para jornadas de circuito, descensos prolongados y una conducción deportiva sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique el año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se contrasta con esos datos facilitados antes de comenzar la producción; es posible que se solicite el VIN o los datos de fabricación en caso de configuraciones dudosas.
Preguntas frecuentes
¿Para qué configuraciones del Panamera 976 2024-2026+ sirve este juego de reemplazo directo?
Este producto está destinado exclusivamente al Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid 2024-2026+. El Turbo E-Hybrid utiliza rotores de 420mm delanteros y 380mm traseros. El Turbo S E-Hybrid utiliza rotores PCCB de 440mm delanteros y 410mm PCCB traseros. Las factory calipers delanteras deben ser fijas de 4-piston o superiores; la configuración del caliper trasero no tiene restricciones.
¿Conservaré mis factory calipers y los sensores de desgaste de brake-pad?
Sí. Se trata de una configuración de reemplazo directo que conserva las factory calipers. El juego incluye rotores CCB StopFlex, pastillas a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo, tornillería flotante y sensores de desgaste de brake-pad especificados para ser compatibles con el sistema OEM. Confirme que el eje delantero cuente con factory calipers fijas de 4-piston o mayores antes de realizar el pedido.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para este Panamera?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es la alternativa de fibra larga para uso en carretera con mayores exigencias. Seleccione Long-Fiber Track-Day o Motorsport si sus requerimientos térmicos y de circuito van en aumento. La especificación del rotor modifica el nivel de uso previsto; no altera las medidas de ajuste indicadas de 420/380mm o 440/410mm.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en la primera frenada en frío?
Un disco carbon ceramic frío y sin optimizar puede tener menor mordiente inicial que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento de disco para minimizar esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a muy baja temperatura requieren un margen adicional. No espere una respuesta idéntica en frío a la de un sistema de frenos a temperatura óptima de trabajo.
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