Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024–2026
El Panamera Turbo E-Hybrid/Turbo S E-Hybrid 976 es un sedán híbrido enchufable de tracción total, pesado y ultrarrápido; Porsche indica 771 hp y 737 lb-pie en el Turbo S con PCCB estándar. La elección de frenos debe mantener la elegancia de un sedán de lujo mientras soporta frenadas repetidas a alta velocidad.
- Estilo de carrocería: Sedán
- Referencia del rotor delantero: Turbo E-Hybrid: 420 mm; Turbo S E-Hybrid: 440 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Turbo E-Hybrid: 380 mm; Turbo S E-Hybrid: 410 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirma la versión primero: Turbo E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid usan diferentes tamaños de rotores delanteros y traseros.
- Verifica si el coche tiene frenos de acero de fábrica, PCCB de fábrica o una conversión previa a frenos de gran tamaño antes de ordenar.
- Para los autos Turbo S, mantén la configuración de PCCB de 440/410 mm a menos que las pinzas, las ruedas y el distribución de frenado justifiquen un cambio.
- Prioriza bajo nivel de NVH y modulación limpia si el coche es principalmente para desplazamientos y conducción en autopista de gran turismo.
- Para días de pista, planifica las pastillas, líquido, agarre de neumáticos y enfriamiento en conjunto; el material del rotor por sí solo no es todo el sistema.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Coincide con las dimensiones de fábrica: 420/380 mm para Turbo E-Hybrid, 440/410 mm para Turbo S E-Hybrid cuando se usan pinzas compatibles.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Usa el paquete de pinzas y ruedas compatible más grande confirmado, típicamente la configuración Turbo S 440/410 mm para frenadas repetidas intensas.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Elige solo después de confirmar las especificaciones de la pinza, el espacio en la llanta, los conductos de freno, la composición de las pastillas y las temperaturas de operación objetivo.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en mi Panamera 976 Turbo E-Hybrid o Turbo S E-Hybrid con pinzas de fábrica?
Ordena por versión exacta, tamaño de rotor y paquete de pinzas. La compatibilidad con las pinzas de fábrica debe confirmarse con tu VIN o hardware medido, y las pinzas del mercado aftermarket necesitan su propio soporte y comprobación de desplazamiento.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debería elegir para esta fila de Panamera?
Usa 420 mm en el frente / 380 mm en la parte trasera para la configuración Turbo E-Hybrid mostrada aquí. Usa 440 mm en el frente / 410 mm en la parte trasera para la configuración Turbo S E-Hybrid con PCCB; no mezcles ambos sin confirmar la posición de las pinzas y el equilibrio de frenado.
¿Es razonable una actualización a frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso diario en este Panamera híbrido enchufable?
Sí, si eliges una pastilla enfocada para calle y deseas respuesta limpia, menor masa no suspendida y menos polvo de freno. Espera una sensación diferente en la primera frenada fría en comparación con pastillas de hierro agresivas para pista, así que elige el paquete de pastillas para uso diario, no para vueltas rápidas.
¿Aún necesito enfriamiento de frenos si actualizo este Panamera a frenos de cerámica de carbono StopFlex?
Para un uso en calle enérgico, la elección correcta del kit y las pastillas suele ser la principal preocupación. Para un uso prolongado intensivo o días en pista en un Panamera E-Hybrid de alta potencia y peso, añada fluido adecuado, planificación de la temperatura de las pastillas y flujo de enfriamiento antes de confiar únicamente en los discos.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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