Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Panamera (976) / 4 / GTS (2024-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche Panamera 2024-2026+ (976) / 4 / GTS. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que puede montar cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Base/4 | 360mm | 330mm | 19" |
| 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opción PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de primera calidad
La capa patentada de StopFlex proporciona a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro en una mañana fría — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategias de enfriamiento y un período de calentamiento adecuado. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión térmica desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y fluidos de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi Panamera sin cambiar los calipers?
Sí, si tus calipers delanteros son de 4 pistones o más, lo cual cubre las configuraciones de fibra de carbono-cerámica de fábrica en el Panamera 976, 4, GTS y E-Hybrid. Este kit reutiliza tus calipers originales y reemplaza los discos, las pastillas, las tapas y el hardware flotante. Asegúrate de coincidir con el tamaño exacto del rotor de fábrica antes de ordenar: delantero es 360mm en Base/4, 390mm en 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS, y 410mm si tienes la opción PSCB; trasero es 330mm, 365mm o 380mm respectivamente. Si tu coche usa un rotor delantero más pequeño con un caliper flotante de un solo o dos pistones, esta sustitución directa no es la pieza adecuada.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques en frío?
Cualquier disco de fibra de carbono-cerámica muerde un poco menos que el hierro cuando está completamente frío. Eso es física, no un fallo. En este kit ajustamos tanto la pastilla de resina de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para un contacto en frío, por lo que las primeras frenadas en frío en tu Panamera se sienten cercanas a la mordida de verano en lugar de ser vagas y duras. En la parada en frío más fría del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los discos alcancen unas pocas aplicaciones de calor, luego se comportan normalmente.
¿Sigue funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de fábrica?
Sí. El Panamera utiliza sensores electrónicos de desgaste de las pastillas, y las pastillas de este kit están diseñadas para funcionar con ese sistema de sensores de desgaste OEM. La advertencia de desgaste en su tablero sigue funcionando correctamente sin códigos de falla ni luces de advertencia de frenos. Nada en el circuito del sensor o en el comportamiento del PSM/freno de estacionamiento electrónico cambia.
¿Por qué es más barato que reemplazar el rotor PCCB de un Porsche?
La mayoría de los propietarios llegan aquí después de que una inspección de servicio detecta que sus rotores cerámicos de caliper amarillo están cerca del fin de vida útil y la cotización del concesionario es brutal. Ya posee la parte costosa: las pinzas. Este kit le proporciona rotores de carbono-cerámico nuevos, campanas, hardware flotante y pastillas compatibles, manteniendo esas pinzas de fábrica, para que recupere el rendimiento completo de cerámica sin pagar por reemplazar hardware que aún está en buen estado.
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