Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera (976) / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono Porsche Panamera 2024–2026 (976) / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
El Porsche Panamera 976 de 2024–2026 es una berlina deportiva de lujo de tercera generación con suspensión de aire estándar/PASM y fuerte intención de rendimiento E-Hybrid/GTS. La orden de frenos debe ser específica según el acabado y paquete, ya que esta fila abarca configuraciones de 360/330, 390/365 y PSCB de 410/380 mm.
- Estilo de carrocería: Sedán
- Referencia del rotor delantero: Base/4: 360 mm; 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS: 390 mm; opción PSCB: 410 mm
- Referencia del rotor trasero: Base/4: 330 mm; 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS: 365 mm; opción PSCB: 380 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme el acabado, el pinza, la distancia del llanta y el diámetro medido del rotor antes de realizar el pedido.
- Los compradores de Base/4 generalmente desean menos polvo y menor masa rotatoria sin alterar las condiciones diarias.
- Los autos 4 E-Hybrid y 4S E-Hybrid ejercen una mayor demanda térmica en los frenos debido al peso adicional del híbrido y la aceleración rápida.
- Los compradores de GTS deben elegir la configuración según la frecuencia de uso en carretera rápida o pista, no solo por la insignia.
- Los autos equipados con PSCB necesitan una coincidencia separada de 410/380 mm; no asuma que el hardware de freno de acero es intercambiable.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Para uso en calle, coincida con el diámetro de fábrica: 360/330 para Base/4, 390/365 para E-Hybrid/GTS, o 410/380 para autos con PSCB.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Para días de pista, prefiera el paquete más grande ya compatible con las pinzas y llantas del coche, con las pastillas, líquido y asentamiento adecuados.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para uso en competición, especifique el kit StopFlex en torno a la pinza, el cubo de la rueda, el neumático, la refrigeración y las reglas del evento, en lugar del nombre del acabado.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex encajará en los pinzas de fábrica de mi Panamera 976, o necesito pinzas del mercado de accesorios?
Ordene según el paquete exacto de pinza y rotor en su coche. La compatibilidad con las pinzas de fábrica solo es posible cuando el rotor StopFlex, el desplazamiento del cubo, el grosor y la amplitud de la pastilla coinciden; las pinzas del mercado de accesorios requieren una comprobación de plantilla separada.
¿Qué tamaño de StopFlex CCB debo elegir para un Panamera 2024–2026 Base, 4, 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid o GTS?
Utilice 360/330 mm para autos de freno de acero Base/4, 390/365 mm para autos de freno de acero 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid y GTS, y 410/380 mm para autos con opción PSCB. Si la hoja de construcción no está clara, mida los rotores antes de ordenar.
¿Es recomendable un kit de frenos StopFlex de carbono cerámico para uso diario en la calle en este Panamera, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Sí, si eliges la configuración enfocada en la calle y lo ajustas correctamente. Para frenadas en frío, húmedas o a baja velocidad, conduce con precaución habitual hasta que los frenos alcancen una temperatura adecuada.
¿Aún necesito enfriar los frenos si actualizo mi Panamera 976 a StopFlex CCB para uso intensivo?
Para frenadas repetidas a alta velocidad, descensos en montaña o sesiones en circuito, planifica usar pastillas aptas para circuito, líquido de alta temperatura nuevo y verificaciones de temperatura. Añade conductos o cambios en el sistema de enfriamiento si las temperaturas de los rotores o las pastillas permanecen altas.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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