Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Panamera (971) Turbo / S (2017-2023)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche Panamera 2017-2023 (971) Turbo / S. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que puede pasar por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| Opción PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son de 4 pistones fijos o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo de coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la corona y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del coste inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Primero los hechos en frío: un disco de cerámica sin tuning muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la mezcla de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, use enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de caliper. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto es compatible con mi Panamera Turbo o Turbo S si no tengo PCCB?
Sí. Este kit es compatible con el Turbo 971 y Turbo S que usan el sistema de frenos de fábrica de 410 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera, así como con los autos equipados con PCCB (420 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera). Lo que importa es que tu pinza frontal tenga 4 pistones o más, que es el caso de todos los Turbo y Turbo S. Reutilizas tus pinzas existentes; nosotros suministramos los discos de carbono-cerámico, campanas, hardware flotante y pastillas. Confirma tu configuración exacta y el diámetro del rotor antes de ordenar para que enviemos los tamaños correctos para el frente y la parte trasera.
¿Cómo se comportan en invierno y en las primeras frenadas con frío?
Un disco de carbono-cerámico frío naturalmente tiene menos mordiente que uno de hierro frío en las primeras frenadas del día. Eso es física básica, no una falla. En estos rotores StopFlex ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para mejorar la respuesta en frío, por lo que la sensación en frío en el 971 ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. Aún así, es recomendable mantener una distancia de seguridad adicional en las dos o tres primeras frenadas en frío hasta que todo alcance la temperatura.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas o aparecerá un error en el tablero?
Funciona exactamente igual que de fábrica. Nuestras pastillas llevan sensores de desgaste que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del Panamera, por lo que la advertencia de desgaste en el PCM sigue funcionando sin luces de fallo ni errores. Mantienes la experiencia de conducción de fábrica mientras reemplazas los discos cerámicos desgastados a una fracción del precio del concesionario.
¿Necesito cambiar las pinzas o actualizar mis ruedas?
No. Esto es un reemplazo directo que conserva tus pinzas de freno delanteras de 4 pistones o más y tus pinzas traseras, incluido el mecanismo de freno de estacionamiento electrónico en el eje trasero. Debido a que los diámetros de los discos coinciden con los tamaños originales de fábrica (410 o 420mm en el frente, 380 o 410mm en la parte trasera según el acabado), tus ruedas actuales que despejaron los frenos de fábrica podrán despejar estos. Nada más en la esquina cambia.
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