Kit de frenos de disco de 10 pistones para Porsche Panamera Turbo (971) de 2017-2023 | Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche Panamera (971) Turbo / S 2017-2023 — Pinza original Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) para la parte delantera + Pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones para la parte trasera, ambas genuinas
El Panamera 971 Turbo / S de 2017 a 2023 es pesado, rápido y exige mucho a los frenos de hierro cuando se conduce repetidamente a velocidades de autopista o en circuito, por eso los propietarios optan por frenos de carbono-cerámico por su mayor capacidad de disipación de calor, menor polvo y menor masa rotatoria. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 440 mm en la parte delantera con la pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuina y un rotor trasero de 410 mm con la pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones genuina. Cada kit se fabrica según la especificación confirmada del Panamera Turbo o Turbo S del comprador, asegurando que los soportes, los desplazamientos de las campanas, la posición de las pinzas, el enrutamiento de los sensores de desgaste y las suposiciones de espacio para las ruedas coincidan con el coche real.
- Los rotores de carbono-cerámico de 440 mm en la parte delantera requieren ruedas de 22 pulgadas; las ruedas inferiores a 22 pulgadas no permitirán la instalación de este paquete para el Panamera 971 Turbo / S, y aún así se debe verificar la compatibilidad de los radios.
- La frenada delantera está gestionada por la pinza OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N), combinada con rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas de StopFlex de carbono-cerámico.
- El kit mantiene el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de Porsche funcional con sensores de desgaste compatibles, por lo que la alerta de desgaste de las pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (971) Turbo / S |
| Años del modelo | 2017-2023 |
| Configuración frontal | Pinza OEM original Akebono de Porsche de 10 pistones (10N) / 440 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 22" (para el rotor delantero de 440 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 440 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 22". Las ruedas menores a 22" no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N), una pinza de múltiples pistones derivada de OEM Porsche seleccionada para el paquete de rotores de 440 mm. La disposición de 10 pistones distribuye la carga de apriete a lo largo de un perfil largo de la pastilla, apoyando una respuesta estable del pedal y una presión constante sobre el anillo de fricción de carbono-cerámico. Su origen OEM Porsche confiere a esta mejora la facilidad de servicio y la credibilidad en ingeniería que se espera en un Panamera Turbo / S, en lugar de depender de una forma de pinza genérica del mercado de accesorios.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones genuina, con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm para mantener la proporcionalidad del par de freno trasero respecto a la mejora delantera. El paquete trasero está diseñado para conservar la función del freno de estacionamiento electrónico del Panamera, cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 440 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo, de modo que la mordida en la parte delantera, la contribución trasera, la composición de las pastillas, la masa del rotor y el comportamiento hidráulico estén coordinados. Una conversión solo para la parte delantera con rotores sobredimensionados puede desplazar el coche hacia un sesgo excesivo en la parte delantera; este kit mantiene en cuenta la estabilidad de frenado y el comportamiento del ABS en ambos ejes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 440 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encaja exactamente en mi Panamera 971 Turbo o Turbo S de 2017 a 2023?
La compatibilidad no se asume solo por el nombre del chasis 971. StopFlex confirma el año exacto, la versión Turbo o Turbo S, el estilo de carrocería, la geometría del cubo, los datos de las ruedas y la configuración de frenos antes de diseñar los soportes, los desplazamientos de los rotores y las pinzas para tu coche.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 440 mm?
Este kit requiere ruedas de al menos 22 pulgadas, ya que el rotor delantero mide 440 mm. Las ruedas de menos de 22 pulgadas no permitirán el paso, y StopFlex aún verifica la distancia entre radios porque el diámetro de la rueda por sí solo no garantiza el espacio suficiente sobre el freno OEM Genuine Akebono de Porsche de 10 pistones (10N).
¿Seguirán funcionando las alertas electrónicas de freno de estacionamiento y desgaste de pastillas?
Sí. El paquete trasero está diseñado para el sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Panamera, y la compatibilidad con los sensores de desgaste suministrados mantiene activa la advertencia de desgaste de las pastillas OEM sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar este Panamera Turbo / S a frenos de cerámica de carbono en lugar de reemplazar los rotores de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno en las ruedas abiertas de Porsche, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y resisten mejor el desgaste tras repetidos frenazos de alta energía en comparación con los rotores de hierro convencionales. Para los propietarios que reemplazan hardware OEM de cerámica de carbono desgastado o agrietado, el kit StopFlex ofrece un conjunto completo de pinzas, rotores, pastillas, campana, hardware y línea diseñado para el modelo confirmado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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