Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS (2017-2023)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS de 2017-2023. Especificaciones de los discos de fábrica y la rueda más pequeña que puede pasar por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opción PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son de 4 pistones fijos o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo de coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del coste inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la corona y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la sensación en verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los discos y el tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este encaja en mi Panamera o depende de la versión exacta?
El ajuste es específico por versión y tamaño. En la versión Base, 4, 4S y Hybrid, los rotores de fábrica son de 360mm en el frente y 330mm en la parte trasera; en el GTS aumentan a 390mm en el frente y 365mm en la parte trasera; si tu coche tiene la opción PSCB, es de 410mm en el frente y 380mm en la parte trasera. Este kit es un reemplazo directo solo cuando los tamaños delanteros y traseros coinciden con alguna de esas combinaciones. También requiere que la pinza delantera de fábrica tenga 4 pistones o más, lo cual cumple la plataforma 971. Reutilizas tus pinzas originales y simplemente cambias los discos, las pastillas, las campanas y el hardware flotante.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas o aparecerán errores en el tablero?
Las almohadillas incluidas llevan sensores de desgaste que son completamente compatibles con el sistema de sensores de desgaste de fábrica del Panamera. La advertencia de las pastillas de freno en su cuadro de instrumentos sigue funcionando exactamente igual que antes, sin códigos de falla ni luces de advertencia tras el cambio. Esto es importante en el 971 porque el coche monitorea activamente el grosor de las pastillas, y un sensor desajustado es una causa común de advertencias molestas.
¿Cómo se comportan en las frías mañanas de invierno en comparación con mis frenos de fábrica?
Física pura: cualquier disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es normal, no un defecto. Lo abordamos de dos maneras en este kit — la resina compuesta de bajo contenido metálico y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío en un Panamera ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, todavía es recomendable dejar un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras frenadas hasta que todo alcance la temperatura.
¿Por qué esto cuesta mucho menos que una cotización de reemplazo de PCCB de Porsche?
Un rotor de cerámica de carbono y pastillas de fábrica completas en el 971 pueden costar más de $20,000 en un concesionario porque estás comprando el conjunto OEM completo. Este kit incluye rotores de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante, reutilizando tus calipers de fábrica existentes, por lo que no pagas por hardware de caliper que ya posees. Las pastillas usan una mezcla específica de cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C, con fuerte comportamiento anti-fade.
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