Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S (2010-2016)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche Panamera 2010-2016 (970) GTS / Turbo / S. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que lo limpia en cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20" |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo de coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la corona y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del coste inicial.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos cerámicos sin ajustar mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó el compuesto de la pastilla y el recubrimiento cerámico del rotor para operación en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en inviernos severos deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en circuito, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los discos y el tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Estos encajarán en mi Panamera sin cambiar las pinzas?
Sí, si su coche usa las pinzas delanteras de 4 pistones (o más grandes) de fábrica, que tienen todos los modelos 970 GTS, Turbo y Turbo S. Este kit monta discos de cerámica de carbono, campanas, hardware flotante y pastillas compatibles en sus pinzas existentes. Asegure el tamaño según su configuración: 390mm en la parte delantera para GTS/Turbo, 410mm en la parte delantera para Turbo/Turbo S PCCB, y 350mm en la parte trasera en estos modelos. Confirme el diámetro exacto del disco delantero antes de ordenar — ese es el único número que determina la compatibilidad aquí.
Recibí una cotización de más de $20,000 por parte del concesionario por nuevos rotores PCCB. ¿En qué se diferencia esto?
Estás reemplazando discos de fibra de carbono cerámica desgastados de fábrica en un 970 con reemplazos de fibra de carbono cerámica genuinos del tamaño de tu versión — misma geometría de 390mm/410mm en el frente y 350mm en la parte trasera, mismo interfaz de pinza de 4 pistones — no cambiando a hierro ni convirtiendo todo el sistema. Reutilizas las pinzas que ya tienes, por lo que solo pagas por los rotores, las campanas, los herrajes y las pastillas. Por eso, el costo es mucho menor que un reemplazo completo de rotores en un concesionario.
¿Cómo se comportan en invierno y en una primera frenada con frío?
Honestamente: cualquier disco de fibra de carbono cerámica frío muerde un poco más suave que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal del material, no una falla, y también es cierto en tu PCCB de fábrica. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en el 970 ahora es muy similar a la sensación en verano cálido. Deja un poco más de distancia de seguimiento en la primera frenada más fría del día, y notarás que el sistema alcanza rápidamente toda su capacidad de frenado.
¿Seguirá funcionando la luz de desgaste de pastillas y el tablero?
Sí. Las almohadillas incluidas llevan sensores de desgaste que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del Panamera, por lo que la advertencia de desgaste de las almohadillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero ni códigos de falla. La composición de la almohadilla es un compuesto de resina de bajo contenido metálico específico para cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 y soporta hasta aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade.
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