Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Panamera (970) / 4 / S (2010-2016)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche Panamera 2010-2016 (970) / 4 / S. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Base/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Opción PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son de 4 pistones fijos o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se fabrica según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo de coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del coste inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la corona y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos cerámicos sin ajustar mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó el compuesto de la pastilla y el recubrimiento cerámico del rotor para operación en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en inviernos severos deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, use enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente con la versión de mi Panamera o necesito verificar primero el tamaño de mi rotor?
Debes coincidir con el tamaño de rotor de fábrica, porque el 970 usa diámetros diferentes según las versiones. La versión base, 4, Diesel, S y Hybrid usan 360mm en el frente y 330mm en la parte trasera. La 4S usa 390mm en el frente y 350mm en la parte trasera. Los autos equipados con la opción PCCB de fábrica usan 410mm en el frente y 350mm en la parte trasera. Esta página cubre esas combinaciones exactas de delantero y trasero y reutiliza tus pinzas de fábrica, así que confirma qué tamaño tiene tu coche antes de hacer el pedido. Si nos proporcionas tu VIN y versión, te ayudaremos a encontrar el conjunto correcto de rotores y campanas.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de mi Porsche o aparecerá un error en el tablero?
Sigue funcionando. Los sensores de desgaste en este kit están diseñados para ser 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Panamera, por lo que el mensaje de advertencia de desgaste en tu tablero funciona exactamente igual que con las pastillas originales. Sin trucos, sin resistencias adicionales y sin códigos de fallo en el tablero por el circuito de frenos.
¿Cómo se comportan en invierno o en un arranque en frío en comparación con mis frenos antiguos?
Primero la física pura: un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras detenciones. Eso es normal, no es un defecto. Lo ajustamos optimizando tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que en una mañana fría la sensación del pedal se acerca mucho a la sensación en verano después de la primera o segunda parada. En los días más fríos, deje un poco más de distancia de seguridad para las primeras paradas y conduzca normalmente después de eso.
¿Puedo reutilizar realmente mis pinzas de fábrica en lugar de comprar un kit de frenos grandes completo?
Sí. Este es un kit de discos de reemplazo directo, por lo que mantiene sus pinzas de fábrica del Panamera y simplemente cambia los rotores, campanas, hardware flotante y pastillas. La sustitución directa es válida cuando las pinzas delanteras de fábrica tienen 4 pistones o más, lo cual cubre las configuraciones delanteras del Panamera en esta página; la trasera no tiene restricción de pistones. Ese es el propósito de este kit: solucionar los rotores de cerámica de carbono de fábrica desgastados sin el costo de una conversión completa de pinzas.
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