Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Porsche Macan GTS (95B) 2015-2024 — Brembo Shelby GT350 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Porsche Macan 2015-2024 (95B) GTS. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza de origen OEM de Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de freno delanteros CCB | 390mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede ser terminado con colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo prefabricado.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más limpia y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Compatibles con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos de cerámica sin ajuste muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la mezcla de la pastilla y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La pinza delantera es la monoblock de 6 pistones OEM de Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang, accionada por un rotor de carbono-cerámica de 390 mm. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla larga, manteniendo la sensación del pedal constante desde la primera frenada en frío hasta las frenadas repetidas y fuertes.
Pinza trasera
La trasera es la pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 con un pistón de actuador EPB dedicado, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando mientras el eje trasero adquiere verdadera capacidad térmica. Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas, pistones aislados térmicamente de dos piezas (28 mm x4 hidráulicos y un pistón EPB de 27 mm), aproximadamente 4.50 kg sin montar, sobre un rotor de 380 mm.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y uso de fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Funcionan estos frenos de cerámica de carbono en invierno y clima frío?
Un disco de cerámica frío sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío en la primera o segunda parada. Eso es física, no una falla. Optimizamos tanto la pastilla de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en este Macan ahora es muy similar a la sensación en caliente. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para las primeras paradas y todo será normal después de eso.
¿Este kit encajará exactamente en mi Macan GTS, o es una suposición de plataforma?
Cada kit está diseñado para tu GTS 95B confirmado. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas coinciden con las manguetas delanteras, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas de tu coche. Las manguetas delanteras y la geometría del cubo del GTS pueden diferir de las de los Macan base y S, por lo que fabricamos según tu versión en lugar de hacer una afirmación de compatibilidad para toda la plataforma. Envíanos tu VIN y confirmamos antes de que envíen.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 390mm?
El rotor delantero de 390mm con la pinza Brembo GT350 de 6 pistones requiere una rueda de al menos 20 pulgadas. Cualquier tamaño menor a 20 pulgadas no permitirá el paso de la pinza, y la forma de los radios internos también importa. Envíanos el modelo y el desplazamiento de tus ruedas y verificamos la compatibilidad de los radios como parte de la confirmación del ajuste.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas y el freno de estacionamiento?
Sí en ambos casos. El kit utiliza sensores de desgaste de almohadillas que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del Macan, por lo que la advertencia de desgaste del tablero sigue funcionando sin códigos de error. La pinza trasera TTSPORT EP4 tiene un pistón de actuador EPB dedicado, por lo que su freno de estacionamiento electrónico de fábrica funciona exactamente como cuando salió de fábrica.
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