Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Porsche Macan GTS (95B) 2015-2024 — Alcon RC6 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Porsche Macan 2015-2024 (95B) GTS. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Pinza RC6 de 6 pistones / 410mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio libre para ET de las ruedas que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de discos, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coincidente y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar el caliper y el rotor. El perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Alcon RC6 Caliper de 6 pistones OE / No. de pieza: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Discos de freno delanteros CCB | 410mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluido; 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede ser terminado con colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto fijo prefabricado.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más limpia y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Compatibles con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica-carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa el Alcon RC6, un caliper monobloc de 6 pistones que aprieta el rotor de 410mm de cerámica-carbono. Seis pistones distribuyen la presión de las pastillas de manera uniforme para un pedal firme y repetible en tu GTS, ya sea frenando desde velocidad de autopista o después de una sesión en pista.
Pinza trasera
La parte trasera usa el TTSPORT EP4, un caliper forjado de 4 pistones en un rotor de 380mm. Tiene 4 pistones hidráulicos de servicio para frenado más un pistón dedicado al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando mientras aumentas la capacidad térmica real del eje trasero. La carcasa de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas; si prefieres el EP4S ligeramente más grande para diferentes tamaños de rotor trasero, podemos ajustarlo a la distancia de tus ruedas y radios.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y uso de fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper. Nada se pone en producción hasta que la construcción se confirme con la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit liberará mis ruedas?
El rotor delantero mide 410 mm, por lo que necesitas una rueda de al menos 21 pulgadas. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del caliper y el rotor, y la forma de los radios también importa. Envíanos la especificación exacta de tu rueda durante la confirmación del ajuste y verificaremos la distancia antes de que se envíe cualquier cosa.
¿El freno de estacionamiento de fábrica todavía funciona con estos calipers?
Sí. Tu GTS usa un freno de estacionamiento electrónico, y el caliper trasero TTSPORT EP4 incluye un émbolo de actuador EPB dedicado que mantiene esa función. Mantienes la comodidad del freno de estacionamiento original sin soluciones alternativas. El kit también utiliza sensores de desgaste de las pastillas que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de pastillas en el tablero seguirá funcionando sin errores.
¿Cómo se comportan en clima frío y conducción invernal?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar se agarra menos en frío que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un defecto. StopFlex ha optimizado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío ahora se acerca mucho a la de verano. En las primeras frenadas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad y los frenos estarán completamente activos en unas pocas aplicaciones.
¿Es este un kit universal para Macan o está hecho para mi GTS específico?
Es personalizado para tu acabado confirmado. Las rótulas delanteras GTS, la geometría del cubo y el desplazamiento de la rueda pueden variar de otros acabados del Macan que comparten el nombre 95B, por lo que diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas para tu coche exacto. No hacemos una afirmación de montaje en toda la plataforma. Una vez que confirmes tu VIN y la especificación de la rueda, el kit se ajusta a ese coche.
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