Kit de frenos de disco de gran tamaño Porsche Cayman (987) de 2006-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche Cayman (987) / S / R 2006-2012 — Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 con pinza de 6 pistones en el frente + Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 con pinza de 4 pistones en la parte trasera
El Porsche Cayman 987 de 2006-2012 es ligero y preciso, pero sesiones repetidas en pista y uso agresivo en cañones pueden hacer que los frenos de hierro de fábrica alcancen el punto de fade por calor, agrietamiento de los discos, polvo y vibraciones. Este kit StopFlex reemplaza la configuración original con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm en el frente y una pinza de 6 pistones Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3, combinada con un rotor de carbono-cerámico de 370 mm en la parte trasera y una pinza de 4 pistones GT3 trasera. Cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada del Cayman, Cayman S o Cayman R, por lo que la posición del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor, el montaje de la pinza, las líneas de freno y el espacio para las ruedas no se asumen de la plataforma 987.
- Los rotores de carbono-cerámico de 410 mm en el frente requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Cayman 987; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del paquete de rotores, y también se debe verificar el espacio entre los radios.
- El eje delantero utiliza una pinza de 6 pistones Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3, mientras que el eje trasero está equipado con una pinza de 4 pistones Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 y un rotor de carbono-cerámico de 370 mm.
- La advertencia de desgaste de las pastillas del Cayman 987 sigue siendo funcional porque el kit es compatible con el sistema de sensor de desgaste de las pastillas de freno OEM de Porsche.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Años del modelo | 2006-2012 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 / 370mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza la pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando al Cayman 987 un diseño de pinza fija de seis pistones para una distribución más uniforme de la pastilla y un pedal más firme y controlado en frenadas repetidas a alta velocidad. Su origen OEM Porsche GT3 es importante porque es una pinza de rendimiento derivada de OEM, no una fundición cosmética sin respaldo. StopFlex combina esta pinza con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm, soportes específicos para cada versión, cubos combinados, pastillas, hardware y líneas para la configuración confirmada del Cayman 987.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora en la parte trasera utiliza la pinza Brembo OEM genuina Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 370 mm, por lo que el par de freno trasero y la capacidad térmica aumentan en lugar de quedar como una desajuste de fábrica. El Cayman 987 utiliza un freno de estacionamiento manual con cable, por lo que no cuenta con motor EPB ni función de auto-hold.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 410 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema completo de frenos delantero y trasero, de modo que el par de freno, el área de las pastillas, la masa del rotor y el comportamiento hidráulico estén equilibrados en todo el vehículo. Esto es importante en un Cayman de motor central porque la estabilidad trasera bajo frenado en curva y el comportamiento del ABS dependen de más que simplemente instalar la pinza más grande posible en el frente.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 370mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Cayman 987, Cayman S o Cayman R?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex no trata todos los modelos del 987 Cayman como iguales; los soportes, desplazamientos del rotor y del cubo, la posición de las pinzas, las líneas de freno y el hardware de montaje se adaptan al modelo, la versión y la configuración de ruedas confirmados por el cliente.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso de este conjunto de rotores, y StopFlex también verifica la distancia entre los radios, ya que la distancia de la cara de la pinza puede variar según el ancho de la rueda, el desplazamiento y el perfil de los radios.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de fábrica de Porsche?
Sí. Este kit es compatible con el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno OEM de Porsche, por lo que la función de advertencia de desgaste de las pastillas del fabricante permanece activa sin errores en el tablero cuando los sensores se instalan correctamente.
¿Este kit para el Cayman 987 conserva el freno de estacionamiento electrónico?
El Cayman 987 de 2006 a 2012 no utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica; utiliza un freno de estacionamiento manual con cable. El conjunto de frenos traseros está diseñado en torno a la arquitectura del freno de estacionamiento mecánico del 987, no a un actuador EPB.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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