Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Cayman (981C) / S / GTS / GT4
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche Cayman 2014–2016 (981C) / S / GTS / GT4
El Cayman 981C varía desde un coupé de calle equilibrado hasta un coche de pista GT4, por lo que los compradores valoran la respuesta sin alterar el chasis de motor central. Los coches GT4 ofrecen la mayor diferencia de tamaño: frenos de acero de 380/380 mm o opcional PCCB de 410/390 mm.
- Estilo de carrocería: Cupé
- Referencia del rotor delantero: Base: 315 mm; S/GTS: 330 mm; GT4: 380 mm, 410 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Base/S/GTS: 299 mm; GT4: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme el acabado y el paquete de frenos existente antes de elegir el diámetro del disco.
- Los propietarios de Base/S/GTS suelen decidir entre mantener el equilibrio cercano al de fábrica o pasar a una configuración de mayor tamaño coincidente.
- Los coches GT4 con frenos de acero y GT4 con PCCB requieren diferentes tamaños de rotor y verificaciones de hardware.
- El espacio en las ruedas es más importante en los paquetes de 380 mm y 410/390 mm.
- Para días frecuentes en pista, planifique la estrategia de enfriamiento y fluidos con el kit.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Utilice el paquete de frenos de cerámica de carbono StopFlex de tamaño coincidente con la fábrica para un ajuste limpio y un equilibrio adecuado para la calle.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija la configuración coincidente más grande que permita el espacio en las ruedas y mantenga la distribución de peso delantero y trasero consistente.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para sesiones prolongadas en pista, combine el paquete correcto de rotores StopFlex con enfriamiento dedicado, líquido de carrera y intervalos de inspección.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex encajará en mi Cayman 981C con pinzas de fábrica, o necesito pinzas del mercado de accesorios?
Ordene por acabado exacto, tipo de pinza y paquete de frenos actual. Los coches Base/S/GTS, GT4 con frenos de acero y GT4 con PCCB no son intercambiables sin confirmar los soportes, desplazamientos y espacio en las ruedas.
¿Qué tamaño de rotor StopFlex debería elegir para un Cayman 2014–2016, Cayman S, GTS o GT4?
Los coches base comienzan alrededor de 315/299 mm, S/GTS alrededor de 330/299 mm, y los coches GT4 con frenos de acero usan 380/380 mm. Los coches GT4 con PCCB tienen la configuración grande de 410/390 mm, por lo que confirme si el coche tiene pinzas de freno rojas de acero o hardware PCCB amarillo antes de ordenar.
¿Es una mejora de StopFlex CCB adecuada para uso diario en mi Cayman 981, incluyendo frenadas en frío?
Sí, si elige la configuración de uso en calle de StopFlex y pastillas compatibles para calle. Espere una sensación de pedal diferente a la del hierro, así que realice un proceso de asentamiento correcto y evite juzgar solo con las primeras frenadas suaves.
Para días en pista en un Cayman S, GTS o GT4, ¿resolverá un kit StopFlex CCB los problemas de calor por sí solo?
Ayuda a reducir la masa del rotor y gestionar frenadas repetidas, pero no sustituye el flujo de aire. Si el coche realiza sesiones largas o lleva neumáticos pegajosos, añada enfriamiento adecuado de frenos, líquido de alta temperatura y revisiones post-sesión.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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