Kit de frenos de disco de gran tamaño CCB para Porsche Cayman 981 (2014-2016) | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche Cayman (981) de 2014-2016 / S / GTS / GT4 — Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones en el delantero + Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en el trasero
El Porsche Cayman 981 de 2014-2016 es lo suficientemente ligero para cambios de dirección rápidos, pero sesiones repetidas en pista y conducción agresiva en montaña pueden exponer calor, polvo y costos de desgaste en el paquete de frenos de fábrica. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 410mm en el delantero con una pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones y un rotor de carbono-cerámico de 370mm en el trasero con una pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones. La ventaja es una mayor capacidad térmica, menos polvo de freno, menor masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar, y un paquete de ajuste diseñado para el modelo confirmado del Cayman, S, GTS o GT4 del cliente, en lugar de basarse en el nombre del chasis 981.
- Los rotores de carbono-cerámico de 410mm en el delantero y 370mm en el trasero ofrecen al plataforma Cayman 981 un amplio margen térmico para frenadas repetidas a alta velocidad, pero requieren ruedas de 21 pulgadas o más y verificación de espacio en los radios.
- El eje delantero utiliza exactamente la pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, combinada con rotores, pastillas, campanas, soportes, hardware y líneas de acero inoxidable de carbono-cerámico.
- El sistema de sensor de desgaste de las pastillas de freno de fábrica del Cayman 981 permanece activo con sensores compatibles, por lo que la función de advertencia de desgaste de las pastillas se mantiene sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 |
| Años del modelo | 2014-2016 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 / 370mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el delantero utiliza exactamente la pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando al rotor delantero de 410mm una sujeción amplia y rígida para respuestas de pedal repetibles en frenadas fuertes. Como esta pinza es una pieza genuina OEM derivada de Brembo Porsche GT3 en lugar de una fundición genérica del mercado secundario, es confiable para quienes buscan hardware de rendimiento a nivel de fábrica adaptado al Cayman 981. StopFlex combina el montaje de la pinza, la geometría del soporte, el desplazamiento del rotor y la campana, las pastillas, las líneas y el hardware según el modelo confirmado del cliente: Cayman, Cayman S, Cayman GTS o Cayman GT4.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 370mm para mantener la contribución de frenado trasero estable, evitando que el coche quede con una distribución de frenado desequilibrada hacia el frente. El paquete trasero está diseñado para cumplir con los requisitos del freno de estacionamiento electrónico del Cayman 981 y la compatibilidad con sensores de desgaste de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 410 mm en la parte delantera y 370 mm en la trasera está diseñado como un sistema de frenos integrado, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas, el desplazamiento del cubo y el enrutamiento de las líneas trabajan en conjunto. Una conversión front-rear coordinada es especialmente importante en el Cayman 981 de motor central, ya que la estabilidad trasera bajo frenadas en curva depende de un reparto de frenado controlado, no simplemente de montar el caliper delantero más grande posible.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 370mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit servirá exactamente para mi Cayman 981 de 2014 a 2016?
StopFlex no considera que Cayman, Cayman S, Cayman GTS y Cayman GT4 sean de ajuste universal. Sus soportes, desplazamientos del rotor y cubo, montaje del caliper, líneas y hardware están diseñados específicamente tras confirmar el modelo exacto, el paquete de frenos, los detalles del cubo/portahuecos y la configuración de las ruedas.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del diámetro del rotor. También se debe verificar la distancia entre las radios en comparación con el caliper OEM Genuine Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones antes de montar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. El Cayman 981 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y este paquete trasero está diseñado para mantener la función EPB. El kit también emplea sensores de desgaste de las pastillas de freno compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué convertir un Cayman 981 a frenos de fibra de carbono cerámica?
Las principales razones son la capacidad de disipación de calor, menor polvo de freno, menor masa rotatoria en comparación con hardware de hierro similar y mayor durabilidad cuando se usan correctamente. En un Cayman 981 que realiza días de pista o frenadas repetidas a alta velocidad en carretera, la configuración de carbono-cerámica de 410 mm / 370 mm ofrece mayor margen térmico que el paquete de hierro de tamaño original.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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