Kit de frenos sobredimensionados carbocerámicos para Porsche Cayman (981) 2014-2016 — Porsche GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de mejora completa (con pinzas) para el Porsche Cayman (981) de 2014-2016. La configuración de frenos exacta de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm | 21" |
El ajuste aquí es a medida: los soportes, las compensaciones (offsets) de la campana y el montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y acabado exactos, en lugar de copiarse de toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis pueden seguir difiriendo en manguetas, geometría del buje y holgura del ET de la llanta, por lo que primero confirmamos tu acabado y luego fabricamos el sistema a juego de pinzas, pastillas, campanas de disco, herrajes flotantes y latiguillos para él. Las manguetas, los montantes o los puntos de suspensión modificados o no de fábrica requieren una revisión antes de realizar el pedido.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 21" — las llantas más pequeñas no dejarán espacio libre para la pinza y el rotor. El perfil y el offset de los radios también afectan la holgura; confirma tus llantas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de llanta (estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones OE / N.º de pieza: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Rotores CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas traseras | Pinza de 4 pistones Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / N.º de pieza: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Rotores CCB traseros | 390mm |
| Construcción del rotor | Especificación para calle de fibra media (precio más bajo, solo para calle) o especificación de fibra larga para calle / días de pista / motorsport — se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto a juego compatible con cerámica para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de pastillas de freno | Incluidos; especificados para compatibilidad con el sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeto a confirmación final del vehículo. |
| Campanas de disco y herrajes flotantes | Paquete de herrajes específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos completos de mejora de kit |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es un juego completo para el automóvil cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit se puede personalizar: colores de pinza personalizados, un logotipo de pinza personalizado y colores de campana de disco personalizados, para que el hardware que hay detrás de tus llantas combine con el resto de la preparación.
- Color personalizado de pinza
- Logotipo personalizado de pinza
- Color personalizado de campana de disco
Por qué carbono-cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del disco libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus llantas de radios abiertos se mantiene limpia: sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida de servicio en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámico están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentado y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra media o fibra larga: tú decides
Cada disco StopFlex está fabricado con auténtica carbonocerámica. La versión de calle con fibra media utiliza un proceso más sencillo con fibra cortada, tiene un precio más bajo y está destinada exclusivamente al uso en carretera. La gama de fibra larga emplea filamentos continuos de carbono que transmiten la carga por todo el disco, ofreciendo mayor resistencia y durabilidad térmica para el calor de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese vehículo exacto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbono-cerámico de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y su resistencia al fading. La sensación general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Frenadas en invierno y con frío extremo
El uso invernal es posible, pero el comportamiento en arranque en frío debe tratarse con honestidad: la fricción cerámica puede tener menos mordiente inicial antes de que suba la temperatura. StopFlex ajusta la combinación de pastilla y recubrimiento a juego para la respuesta en frío; mantén una distancia adicional en las primeras frenadas con frío extremo y elige una especificación Street para climas severos.
Descripción general de la pinza
Pinza delantera
La mejora delantera utiliza la pinza de 6 pistones Brembo OEM Porsche 911 GT3 con un disco de 410 mm suministrado. Se especifica como parte de este kit completo y confirmado a medida para el Cayman (981).
Pinza trasera
La mejora trasera utiliza la pinza de 4 pistones Brembo OEM Porsche 911 GT3 con un disco de 390 mm suministrado. Esta es una mejora completa de delante y detrás, no una conversión solo delantera.
Elige tu disco: de fibra media para calle a fibra larga para motorsport
Cuatro especificaciones, una regla general: todas son discos reales de carbocerámica. Medium-Fiber Street Spec es la opción de menor costo para conducción exclusivamente en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber utilizan filamentos continuos de carbono para mayor resistencia y durabilidad al calor, y son la única opción para uso en track day o automovilismo.
Especificación Medium-Fiber Street
Cuerpo de carbono-cerámico de fibra media troceada, recubrimiento cerámico y superficie con perforaciones cruzadas.
Elige esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra es lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámico y el acabado recubierto, pero no está especificada para tandas en circuito.
Especificación Long-Fiber Street
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elija esta opción para uso diario y en carretera rápida cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para frenadas repetidas en carretera rápida o en días de circuito, donde la exigencia térmica importa más que el aspecto de calle perforado. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de fibra larga para deportes de motor
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota de gestión térmica
La alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor migra hacia las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el propio disco cerámico se encuentra en un rango de temperatura cómodo. Planifique refrigeración de frenos y líquido de frenos para altas temperaturas para sesiones prolongadas en circuito, largos descensos de montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma la compatibilidad de tu vehículo
Envía el año, modelo, versión, tamaños actuales de los discos, tipo de pinza y detalles de las ruedas exactos antes de hacer el pedido. StopFlex confirma la configuración suministrada antes de la producción y solicita los datos del VIN o de fabricación cuando es necesario.
Preguntas frecuentes
¿Este kit se ajusta a todos los Porsche Cayman (981) de 2014-2016?
El ajuste se confirma para el modelo y acabado exactos del Cayman (981) de 2014-2016 antes de realizar el pedido. Este anuncio utiliza un disco delantero de 410 mm con pinzas Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones y un disco trasero de 390 mm con pinzas Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones; la geometría de los soportes, el desplazamiento del sombrero y el montaje de las pinzas se especifican según el coche confirmado.
¿Qué espacio libre para las ruedas requiere la configuración delantera de 410 mm?
El disco más grande suministrado es de 410 mm, y la tabla de ajuste establece un tamaño mínimo de rueda de 21 pulgadas. El diámetro por sí solo no es suficiente: el perfil de los radios y el desplazamiento de la rueda aún necesitan confirmación física del espacio libre alrededor de la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones antes de que se libere el kit.
¿Qué especificación de disco carbocerámico debo elegir?
Elija la especificación Street de fibra media para un uso exclusivo en calle de menor costo. La Street de fibra larga se adapta a un uso en carretera más exigente, mientras que la Track-Day y Motorsport de fibra larga son las opciones de fibra larga para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Seleccione según el uso real del automóvil en lugar de asumir que la especificación más alta es necesaria.
¿Cómo debo esperar que se comporten los frenos en arranques fríos de invierno?
Un disco de carbocerámica frío sin ajustar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. Este kit utiliza un compuesto de pastillas y un recubrimiento de disco combinados y ajustados para reducir esa diferencia en arranques fríos, pero las primeras frenadas más frías aún merecen un margen adicional. No espere un comportamiento idéntico en la primera frenada en todas las condiciones invernales.
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