Kit de Frenos de Cerámica Carbono para Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid
Garantía oficial: Reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas con el revestimiento bajo uso normal (no en pista).
Porsche Cayenne 2022–2026 (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid con Paquete GT y Kits de Frenos de Cerámica Carbono
El Cayenne Turbo GT y Turbo E-Hybrid Coupe con Paquete GT son SUV Porsche muy pesados y veloces, diseñados con una configuración de frenos PCCB de 440 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera. Las referencias de fábrica muestran pinzas fijas de 10 pistones en el frente y 4 pistones en la parte trasera, por lo que los compradores suelen preocuparse por el ajuste exacto, la compatibilidad con las ruedas y el control del costo de reemplazo.
- Estilo de carrocería: Cupé
- Referencia del rotor delantero: Turbo GT / Paquete GT: 440 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Turbo GT / Paquete GT: 410 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Asegúrese de que el pedido coincida con la configuración de frenos GT/PCCB de 440 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera, no con un paquete de frenos estándar del Cayenne Turbo.
- Confirme las pinzas PCCB de fábrica o proporcione detalles completos de las pinzas del mercado aftermarket antes de realizar el pedido.
- Ideal para propietarios que reemplazan discos de cerámica desgastados o dañados sin cambiar la configuración del sistema de frenos Turbo GT.
- El uso intensivo en SUV significa que el calor y la refrigeración son más importantes que en un 911 más ligero, especialmente para frenadas repetidas a alta velocidad.
- Los compradores en pista deben planear la refrigeración, los intervalos de inspección y la elección de neumáticos en conjunto, no tratar los rotores como la única mejora.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Uso en calle: elija esto para conducción diaria, carreteras de montaña y usabilidad similar a la de fábrica.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Trackday: elija esto para uso repetido en carreteras exigentes o sesiones ocasionales de HPDE con hábitos de inspección adecuados.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Motorsport: solo elija esto para uso sostenido a alta velocidad con refrigeración y mantenimiento dedicados.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica StopFlex en mi Cayenne Turbo GT o Turbo E-Hybrid con Paquete GT y pinzas de fábrica?
Sí, ordene el kit para el paquete de frenos PCCB de fábrica de 440 mm / 410 mm con pinzas de 10 pistones en el frente y 4 en la parte trasera. Si su Cayenne tiene pinzas o soportes aftermarket, confirme el modelo de pinza, el desplazamiento del rotor y la compatibilidad con las ruedas antes de ordenar.
¿Qué tamaño de CCB de StopFlex debo seleccionar para esta fila de Cayenne 9Y0?
Seleccione la configuración de 440 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera del Paquete GT / Turbo G. No seleccione un tamaño de Cayenne Turbo no-GT a menos que su coche haya sido convertido y medido.
¿Es recomendable la actualización a StopFlex CCB para uso en calle y primeras frenadas en frío en este Cayenne?
Para un Turbo GT o Turbo E-Hybrid GT de uso diario, elija la configuración enfocada en calle. Es la opción correcta si busca un comportamiento predecible en la primera frenada y un uso en carretera sin dramas, en lugar de una configuración solo para altas temperaturas en pista.
¿Necesito refrigeración adicional si actualizo este Cayenne a un kit StopFlex CCB para uso intensivo?
Para conducción agresiva en carretera, la configuración correcta de 440/410 y hardware de soporte nuevo puede ser suficiente. Para sesiones prolongadas en pista en un SUV de casi 2,200 kg, planifique la refrigeración de frenos, vueltas de enfriamiento y inspecciones frecuentes antes de ordenar la opción de rotor más agresiva.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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