Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid (2019-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Porsche Cayenne 2019-2026+ (9Y0) / S / E-Hybrid. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Base/E-Hybrid | 350mm | 18" | |
| S/S E-Hybrid | 390mm | 20" | |
| Opción PSCB | 415mm | 365mm | 21" |
| Base/Híbrido-E/E-Híbrido | 330mm | 17" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el automóvil. Los pedidos solo frontales o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física normal de materiales. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento de cerámica, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento de cerámica, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo visual llamativo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se fabrica hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas Frecuentes
¿Esto encaja exactamente en mi versión de Cayenne?
Esta página cubre solo el Cayenne 9Y0, Cayenne S y sus variantes E-Hybrid. Los rotores delanteros coinciden con 350mm en Base y E-Hybrid, y 390mm en S y S E-Hybrid; los rotores traseros son de 330mm en los cuatro. Si su coche tiene la opción PSCB (415mm delantero / 365mm trasero) o la configuración Turbo/Turbo GT, este kit no es compatible. La sustitución directa solo es válida porque las pinzas delanteras de fábrica en estos acabados son de 4 pistones o más, por lo que las mantenemos y solo cambiamos los discos, las pastillas, las campanas y el hardware flotante. Confirme el diámetro de su rotor antes de ordenar.
¿Cómo se compara esto con un reemplazo de PCCB de fábrica?
Es el mismo trabajo con una fracción del costo de las piezas. Los rotores PCCB de Porsche son un elemento de mantenimiento, y un juego nuevo en el concesionario puede costar cinco cifras. Nuestros discos de fibra de carbono cerámica están fabricados con las mismas dimensiones de 350mm/390mm en el frente y 330mm en la parte trasera y se montan en las pinzas de Cayenne existentes, por lo que no es necesario cambiar las pinzas ni las líneas de freno. Mantienes la conducción, la sensación y el embalaje OEM, mientras reemplazas los rotores desgastados por mucho menos.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas?
Sí. El Cayenne utiliza sensores electrónicos de desgaste de las pastillas de freno, y nuestras pastillas son 100% compatibles con ese sistema de sensor de desgaste OEM. La advertencia de desgaste de pastillas en el tablero de fábrica sigue funcionando normalmente sin códigos de falla ni luces de error. La mezcla es un compuesto de resina de bajo contenido metálico específico de carbono-cerámica con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción promedio de 0.44 y soporta hasta aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques en frío?
Honestamente: cualquier disco de carbono-cerámica frío muerde un poco menos que el hierro frío en la primera frenada. Eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto el compuesto de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que en tu primera frenada de invierno en un 9Y0, la sensación ahora se acerca mucho a la frenada en verano con temperatura cálida. Todavía es recomendable dejar un poco de distancia adicional en las primeras frenadas en frío hasta que todo alcance la temperatura.
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