Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Cayenne 958 2011-2018 Turbo — Akebono Porsche 10N
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Porsche Cayenne (958) Turbo de 2011 a 2018. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420/440mm | Caliper OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio libre ET en las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N) OE / No. de pieza: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Discos de freno CCB delanteros | 420/440mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistones OE / No. de pieza: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Campanas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede ser terminado con colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinados con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con la humedad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin ajustar tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza OEM Akebono Porsche de 10 pistones (10N), la unidad de grado Turbo fabricada para sujetar un SUV pesado y rápido. Diez pistones distribuyen la presión de las pastillas de manera uniforme en el disco de 420/440mm para un pedal firme y repetible incluso después de frenadas largas a alta velocidad.
Pinza de freno trasera
La parte trasera utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones en un disco de 380mm, añadiendo la capacidad térmica trasera que necesita un Cayenne de más de 2,200 kg durante frenadas repetidas y fuertes. Mantiene la función de freno trasero de fábrica en tu Turbo.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, líquido, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit cabe en mis ruedas actuales?
El rotor delantero más grande aquí es de 420mm, por lo que necesitas ruedas de al menos 21 pulgadas; cualquier medida inferior no permitirá que pase el disco, y el diseño de los radios también importa porque la pinza de 10 pistones llena el barril de la rueda. Algunos conjuntos de fábrica de 20 pulgadas son extremadamente ajustados y no es seguro asumirlo. Envíanos tu tamaño exacto de rueda y desplazamiento y confirmaremos la distancia antes de que hagas tu pedido.
¿Es esto una instalación directa para cualquier Cayenne 958?
No, y no lo afirmaremos. Cada kit está diseñado específicamente para tu versión confirmada. El Turbo 958 tiene una geometría diferente en el cubo y la suspensión que el S o GTS de la misma familia, por lo que los soportes, los desplazamientos del cubo y las pinzas están cortados para coincidir específicamente con tu coche, no asumido por la plataforma. Por eso confirmamos primero tu VIN y versión.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en clima frío?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física normal. Hemos optimizado tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. Aún así, es recomendable dejar un poco más de distancia de seguridad en las primeras paradas de una mañana fría hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de fábrica?
Sí. El kit incluye sensores de desgaste que son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del Cayenne, por lo que la advertencia en el tablero sobre el desgaste de las pastillas sigue funcionando sin errores. Debido a que el Turbo 958 también usa un freno de estacionamiento electromecánico, la configuración trasera está diseñada para mantener esa función intacta.
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