Discos de freno cerámicos de carbono para Porsche Cayenne (958) Turbo / S (2011-2018)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Porsche Cayenne 958 Turbo / S de 2011-2018. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Turbo | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 370mm (PCCB) | 21" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Conservalos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se mecaniza según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el automóvil. Los pedidos solo frontales o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
En combinación con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy similar a la de verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento de cerámica, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento de cerámica, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo visual llamativo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo puedo saber si mi Cayenne realmente tiene el sistema PCCB que necesitan estos rotores?
Busca pinzas de freno amarillas y ruedas de 20 pulgadas o más grandes; esa es la configuración de fibra de carbono cerámica (PCCB) de fábrica en el 958 Turbo y Turbo S. Esta página es compatible solo con autos equipados con PCCB que usan discos delanteros de 420mm / traseros de 370mm (Turbo S), o los PCCB del Turbo de 420mm delantero / 370mm trasero. Si tu Cayenne tiene pinzas plateadas o negras y discos de hierro estándar, estos no serán compatibles. En caso de duda, envíanos tu VIN y confirmaremos los diámetros exactos de los discos antes de que hagas tu pedido.
¿Son compatibles tanto con el Turbo como con el Turbo S, y importa el tamaño del disco?
Sí, esta página cubre tanto el Turbo 958 como el Turbo S, pero el tamaño del disco debe coincidir con el de tu coche. Los autos Turbo venían con discos PCCB delanteros de 390mm o 420mm y traseros de 358mm o 370mm; el Turbo S tiene discos delanteros de 420mm y traseros de 370mm. Como estos son reemplazos directos que reutilizan tus pinzas de fábrica, el diámetro del disco, la altura del cubo y el hardware flotante deben coincidir exactamente con tu configuración original. Confirma primero los tamaños de tus discos de fábrica con nosotros — un coche con discos de 390mm no puede usar discos de 420mm.
¿Cómo se comportan estos discos de fibra de carbono cerámica en invierno y en mañanas frías?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no una falla, y es cierto para todos los sistemas CCB, incluido tu PCCB original. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías, aún deja un poco de distancia adicional hasta que los rotores delanteros alcancen la temperatura, luego la respuesta es firme y constante.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas, o aparecerán errores en el tablero?
Los sensores de desgaste en este kit son totalmente compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM del 958, por lo que la advertencia de las pastillas de freno de fábrica sigue funcionando exactamente igual que antes — sin códigos de falla, sin errores en el tablero, sin luces de advertencia PSM o del sistema de frenos. Reutilizas tus pinzas de fábrica y el coche lee las nuevas pastillas y sensores como siempre.
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